прошёл уже почти 150 тысяч, работает. манер езды могу назвать спокойным, т.е. стараюсь не насиловать сцепление, без пробуксовок трогаться...С удивлением смотрю на идиотов которые просто рвут изпод себя...никак не могу понять зачем? если даже гонялся на драг-рейсинге, троганье без пробуксовки эффективней в плане разгона...
У старых выпусков нексий кожух сцепления был разборный - снизу снималась крышечка, через которую можно было осмотреть диск и даже поменять его (правда, не очень понимаю как), не разбирая весь узел. Но это закончилось ещё на кореянках, а ростовцы и узбеки все без лючка.полагаю, сосед ездит на Тазе?
Недавно поменял. 172.5 тык ,ксюшка 98г. узбечка без люка в картере сцепления.
Жуткие звуки стали издаваться и при проверке выжимной распался на "полукольца" а диск приворился погремушкой :-) Корзина, как ни странно, оказалась еще оччень даже ничего. Обошлось все 3950.
Я во второй раз меняю ,1-й в 98000 , 2-й 165000 и оба раза корзина разваливается едишь и вдруг раз ,а его нет
160000 кореянка без лючка.менял сам.
Кстати а никто незнает - если сцепление механическое - то коробку снимать при замене надо???
У кого нибудь было такое: при пробеге 68 тыс педаль сцепления стало туже ходить чем обычно, но работает нормально, в чем может быть причина??? как вернуть легкую педаль???
Важен не тип привода, а наличие лючка на картере. Если есть лючок - можно менять не снимая. Если нет - придётся снимать.Сообщение от comrad84
Прокачать гидросистему, проверить состояние движщихся частей привода.
Систему прокачивал! не помогло
Ваши права
1сказали спасибо