Очень плохо заводится, помогите советом.

а вв провода не пробивает? клемы на акамулятор не окислились?
У меня была такая ситуация правда я все таки в итоге спалил стартер((( хотя крутил не долго сек 10-15 потом все заводилось, ну а под конец каждое утро только на веревке((( вот вчера поменял стартер и все нормально))) ну еще почистил клемы на акуме и смазал их графитовой смазкой.
да если масло давно не менял то могло загустеть у меня 10W40 кастрол магнатек так вот оно при -20 уже не течет (правда его уже давно не меняли тыс 10 на нем откатал) и черное вот завтра менять поеду и за одно вв провода под замену, пробивает.

Спасибо за дельный совет. а что еще может быть?
Такая муйня каждый раз в морозы, если бы замерз топлипровод, то он бы замерз один раз и потом не должен был еще раз замерзать, как я понимаю.
А что за ДТВ?
А как проводы проверить?
Насчет масла, может оно и густеет, но двигло крутится. Другой вопрос, насколько быстроты врщения хватает для заводки. Крутит вроде нормально, но на синтетике конечно побыстрее будет.
Клеммы как новые, машина в очень хорошем состоянии. В стартер лазил летом менял бендикс и кулису, а так крутит на ура.

ну у меня все сразу видно было ночью на холодную когда завел
пробивало между проводов и на аккумулятор
дтв - датчик на воздушном фильтре. он там один.

Сообщение от k-113

Разбираться надо, что не так. Прежде всего - вывернуть свечу и поглядеть - если не заводится при исправной топливоподаче - они мокрые. Если замёрз топливный тракт - наоборот сухие. Можно попоробовать снять провод с ДТВ (на воздушном фильтре) - если загорится чикен, но двигатель заработает - дело в нём (снимать и ставить провода на датчики надо при выключенном зажигании).

у меня машина даже с отключеным датчиком нормально работает летом его забыл подключить и только через 60 км понял почему чек горит, но при этом машина заводилась без проблем и ехала)) тоже без проблем.

Сообщение от maygli

у меня машина даже с отключеным датчиком нормально работает летом его забыл подключить и только через 60 км понял почему чек горит, но при этом машина заводилась без проблем и ехала)) тоже без проблем.

Так и должно быть, если датчик неработает, то и машина тоже. В таком случае его отключают и едут дальше (так сказать в аварийном режиме), чек гореть будет, обороты будут повышенными, ну и бензинчика жрать поболее будет.

Насколько я понимаю, если пробивает то должны обороты плавать.
Машина работает ровно, когда заведешь .

Сообщение от k-113

Можно попоробовать снять провод с ДТВ (на воздушном фильтре) - если загорится чикен, но двигатель заработает - дело в нём (снимать и ставить провода на датчики надо при выключенном зажигании).

Букварь утверждает, что в стартерном режиме ДТВ не участвует, он при работе двигателя дает инфу мозгам для корректировки базового УОЗ. При пуске якобы задействованы только ДТЖ и ДАД, импульсы зажигания при этом также идут в обход ЭБУ, напрямую от блока трамблера (8кл). Поскольку большинство народа пишут о проблемном морозном пуске и наличии вспышек, следует предположить, что проблема топливно-форсуночная, хотя возможно и высоковольтная тоже.

Вчера поменял масло в двигателе на Modil 0w-40, и в коробке на Mobil 75w-90, короче залил синтетиику. Также поменял свечи с NGK на Beru UX79, и вв провода на Bosch. >
Сегодня завелась ;D, с первого раза ;D.

У одного из соклубников были тоже такие же симптомы. Помогла замена высоковольтных проводов

Если с первого раза не завелась, заливает свечи, у меня регулятор навернулся давления топлива(около 2 очков) соответственно мало, свечи залило- снимал F-7, крутил стартер, потом снова втыкал, завелась, а сейчас вообще стартер не крутит(очень слабо) новый акб, промывка форсов, масло синька - проблемы не решили. Снял старт. без нагрузки как новый работает, машину с толкача заведу, прогреется- стартер крутит, и машина с 0,5 оборота заводится