Вырос расход. Белый дым из трубы.

Камрады, подскажите - отчего бы это? В последнее время вырос расход до 9,3 с 7,8-8,2. А ещё заметил, что из трубы идёт белый дым, причём даже после 25 минут езды. Если поездить подольше - дыма нет. На масляной крышке следов эмульсии вроде бы нет. Масло менял 5 тысяч назад, но оно уже темновато, масло не ест. Можетэто просто осень?

из трубы идёт белый дым, причём даже после 25 минут езды.

Если ОЖ не уходит, значит это просто пар - температура то к нулю.

Сообщение от mr_Rrr

В последнее время вырос расход до 9,3 с 7,8-8,2.

Наверное дольше прогреваете, да и двигателю работы больше, чтобы прогреться до рабочей температуры.

Если ОЖ не уходит, значит это просто пар - температура то к нулю.Наверное дольше прогреваете, да и двигателю работы больше, чтобы прогреться до рабочей температуры.

Жидкость в расширительном бачке на одном месте.

А вот прогревать наоборот практически перестал, раньше даже летом грел до второй нижней белой черты, а сейчас мне автослесаря отсоветовали - инжектор, мол, не греют. И я, по их совету, стал заводиться и через минуту уже ехать.

Можетэто просто осень?

+100 Похоже на уличе похолодало, расширение объемное у бенза стало другое и т. п. как результать в поздне осенний м зимний период расход бенза возрастает по городу на 1,5 - 2 литра.

+100 Похоже на уличе похолодало, расширение объемное у бенза стало другое и т. п. как результать в поздне осенний м зимний период расход бенза возрастает по городу на 1,5 - 2 литра.

О сколько открытий чУдных предстоит совершить начинающему автомобилисту!
Это моя первая автоосень

А вот прогревать наоборот практически перестал,........... и через минуту уже ехать.

И это тоже влияет на расход. хотя можно и не прогревать, минутку помолотил и в путь без резких перегазовок движение на средних оборотах. Но посуди сам, а лучше посмотреть по БК если есть. Движек прогревается на холостом ходу-без нагрузки расход смеси меньше, чем движек прогревается при движении. Я грею минуты 2-3 пока по БК температура движка 30 град. не станет потом начинаю движение. Так у меня выгодней получается по расходу, чем греть до 50-60 и начитать движениее или сразу прогревать движек начиная движение после пуска.

И это тоже влияет на расход. хотя можно и не прогревать, минутку помолотил и в путь без резких перегазовок движение на средних оборотах. Но посуди сам, а лучше посмотреть по БК если есть. Движек прогревается на холостом ходу-без нагрузки расход смеси меньше, чем движек прогревается при движении. Я грею минуты 2-3 пока по БК температура движка 30 град. не станет потом начинаю движение. Так у меня выгодней получается по расходу, чем греть до 50-60 и начитать движениее или сразу прогревать движек начиная движение после пуска.

Надо, видимо, покупать БК... А визуально на 30 градусах стрелка в каком положении?

Это моя первая автоосень

В принцыпе и опытные водители много теряют лишнего бензина. Привыкнув особенно к агресивному, спортивному стили вождения. Я когда поставил БК у меня волос дыбом поднялся когда увидел свой мгновенный расход. Пересмотрел стиль вождения, ньюансы при прогреве и т.д. Я не скажу, что езжу как старик, но в итоге добился понижения расхода по городу на 1,5 - 2 литра. У меня зимой вообще до 11-13 литров лопала

А визуально на 30 градусах стрелка в каком положении?

Я БК не рекламирую, но если есть лишние средства то вещь не сомненно полезная. 30 градусов по стрелки датчика не видно, она еще не оживает.
Ну все ПОка, Пока.

А вот прогревать наоборот практически перестал, мне автослесаря отсоветовали - инжектор, мол, не греют.

Дело не в том инжектор или карбюратор. Прогревать нужно, чтобы увеличить рессурс двигателя. Много было обсуждений на серьёзном уровне, как лучше прогревать на ходу или на холостом ходу.
Дело в том, что в холодном двигателе большая часть бензина стекает по стенкам цилиндров и смывает масляную плёнку. Соответственно идёт повышенный износ цилиндро-поршневой группы. И, от того, как быстро прогревается двигатель до рабочей температуры, зависит его рессурс.
Естественно, на ходу прогревается быстрее, только холодный двигатель испытывает большую нагрузку при движении. Поэтому, пришли к выводу, что прогревать на ХХ надо до 40 град., а потом ехать, не допуская больших ускорений.