ну собственно тогда теме конец выводы сделаны
Поиск
ну собственно тогда теме конец выводы сделаны
Да чего уж теперь горячку то пороть, работа пошла. Просто в следущий раз, внимательнее надо выбирать себе советчиков, в столь щепетильном деле.
Ну так и есть, работа пошла, деньги отданы, в следующий раз буду искать кого-то более внимательного. Чем закончится - отпишу. Впредь буду спрашивать сначала здесь.Да чего уж теперь горячку то пороть, работа пошла. Просто в следущий раз, внимательнее надо выбирать себе советчиков, в столь щепетильном деле.
хороший мастер, походу диагнос один для всех машин: кап ремонт рабочего двигателя. Оставляй уже как есть, раз врюхался, тем более большую часть денег ты отдал. На будующее сначало прокансультируйся. Есть на форуме ребята с опытом, подскажут. Сам ни раз обращался
Ну, в общем на капиталку двигла уже попал, поздняк метаться. Вряд ли удастся доказать, что ничего он с корпусом ГБЦ не делал (что вероятно), надо по крайней мере убедиться, что реально заменены колпачки и кольца, промыты (или заменены) гидрики, масляные каналы и т.п.. То есть раз уж за капиталку заплатил - то чтоб она была. На всякий случай можно прийти со свидетелями и посмотреть, насколько чистая установленная голова - если её где-то там "в печи нагревали" - застарелого масла на ней быть не должно ну уж наверняка, а вот отмыл ли он это масло дочиста во всех углах - не факт. В любом случае раз он туда влез - пусть сам и делает и гарантию даёт.
Стартёр - если нормально крутит, с якорем всё в порядке. То, что заводится на пару секунд дольше карбовой машины - это нормально, так и должно быть, пусть мозги не пудрит.
Форсунки пусть тоже не трогает.
Тормоза - если педаль бьёт это скорее всего деформация передних дисков. Лучше всего поменять предние тормоза в сборе на ланосовские. И шланги тормозные до кучи, чтоб голова не болела. Задние - отдельная тема, на которую тут копий переломано на всё войско Ал.Македонского. Пока достаточно чтобы ручник однозначно блокировал оба колеса, остальное потом разберёшься.
Доброго времени суток. Вот прикупил себе Нексию 2000 года. Приехал к мастеру чтоб посмотрел что нужно сделать по машине, чтобы ездить и не заглядывать под капот. Итого 47-52 т.р. с работой. Нужно делать башку, т.е. ГБЦ, сказал, что занимается этим завод Квант в Ростове, там его напыляют а потом растачивают, за эту процедуру берут 12 т.р. и 4 дня или новая 32 тр., потом нужно поршни менять, тормозные диски растачивать и еще что-то буду уточнять. Короче сказал, что на 2 недели делов. Хотелось бы узнать у людей независимых и сталкивающихся с этим. Сумма озвученная реальна или завышена?Сообщение от Oleg-161RUS-
Одег ! Ваша ошибка в том, что Вы доверились этому проходимцу.
Если надо, могу разложить по пунктам. Многое уже сказано.
Начну с самого интересного. ГБЦ никогда и нигде не наплавляется ! Нечего там наплавлять ! Единственное, что с ней делают- шлифовка плоскости прилегания к блоку.
По цене. ГБЦ на 8 кл. двигатель в сборе стоит порядка 12000 руб. на Экзисте. Никак не 32000 руб.
Обрыв ремня на этом двигателе ничего фатального не несёт. Нечего вообще в двигатель лезть.
Замена поршней и всего прочего- 100% обман. Нельзя не вскрыв двигатель определить объём работ. А для вскрытия должны быть основания. Для 8 кл. двигателя обрыв ремня таким основанием не является ! Другое дело, если машина дымит, жрёт масло и т.п.
В стартер вообще нечего лезть. Он либо работает, либо не работает. А проверить аккумулятор и кабеля на стартер следовало бы.
Всё остальное в том же духе.
Вы сделали вторую глупость, отдав деньги. Я бы сейчас всё остановил бы и разбирался на месте с объёмом работ, которые теперь уже придётся делать после снятия ГБЦ. Ни о какой "наплавке" не должно быть и речи.
Раз уж так всё зашло далеко, то я бы настоял на следующем :
1.Замена прокладки ГБЦ.
2. Замена маслосъёмных колпачков, раз уж голова снята.
3. Возможно, замена колец, опять же, из-за снятой головы.
4. Замена ремня ГРМ и остальных ремней, помпы, возиожно- термостата и сальника колен.вала.
И всё!!!!!!!!!!
Все остальные бредни оставил бы без внимания.
ШРУС, если не хрустит, нечего и трогать.
Тормозные суппорта старого образца разрабатывать бессмысленно. Надо менять на суппорта от Ланоса. Тормозные диски следует проверить. Возможно, что "поведённые", либо сточенные до предела.
Необходимость чистки форсунок может показать только диагностика. УЗ чистка опасна. Она сама по себе может вывести из строя даже исправные форсунки. А они недёшевы.
Задние тормоза почти вечные. Есть браковочные размеры, на их основании и надо решать- трогать их или нет. Тормозные барабаны растачивать- выбрасывать деньги на ветер. Надо менять, если есть необходимость.
Стартер нечего вообще трогать.
Гидрокомпенсаторы, если не стучали, тоже нечего трогать.
P.S. Крайне сомневаюсь, что пробег у неё полмиллиона.
P.S.S. Я бы, наверное, нанял бы эвакуатор и увёз машину как есть в нормальный сервис......
О я беру свои слова обратно речь идет о- всего восьми (8) клапанах?, мысли лезли почему-то о шестнадцати))) там вообще ничего не гнет!!! И,на самом деле, очень интересно то что такую неисправную машину "мастер" насоветовал!))) Я вам сочуствую)))Ну на самом деле если все только в этом то зачем "напылять" или чего там точить, менять поршневую... Уважаемый Вас РАЗВОДЯТ. Я думал в Москве МЫ такие самые плохие а оказывается у вас там "похлещще" будут!!! Короче: да, снимать ГБЦ придется 100% клапанам шмандец, но это лишь ремонт ГБЦ- замена клапанов, маслосъемных колпачков, прокладок разных и к-та ГРМ. Ну и все. Иногда ломаются направляющие клапанов из-зазагиба последних, но и это не кашмар... Ехайте в другое место, видимо этот человек 25 лет учился грабить клиентов)))
что тут сказать.
TO gui2 - рот закрой если не умеешь разговаривать! а то возомнил себя агентом fbr 007 )))))))) а дым у тебя от того что парить начинает - это нормально , и еще одна из причин - это колпачки маслосъемные, но дым немного сизый будет, а у тебя белый.! проверить можно так - 15-20 мин постой на холостых не газуя, и через 15-20 мин просто нажми газ до 2500-3000 об и если выплюнет клубок дыма - то колпачки )))ответ ясен? иди делай выводы!
если ты ищешь мастера - нашел его и в личку ему отписал. не надо тут срать и показывать что ты там кому снесешь!
TO Oleg-161RUS-- совет на будущее - никогда не спрашиваейте у прадовца (моториста) почему лучше у него а не у соседа! сначало постарайтесь сами разобраться что лучше, сделайте выбор и только тогда покупайте вешь. (если переводить на машину - то разберитесь сами в проблеме- поймите в чем дело, если сами не можете решить то тогда к мастеру и уже ему говорите конкретно ЧТО ДЕЛАТЬ! а что нет ! ). если вы приехали менять лампочки в задних фонарях - а вам еще посоветовали сделать капиталку со словами повело голову , то всех в сад. нельзя определить повело ли голову или нет если нет стенда специального ! если Ваш мастер сказал , не откручивая головуи знает что там точить уже некуда - значит машина его знакомого, и её уже точили, и вы попали просто в сети . делайте выводы.
P.S. без особово опыта в автомобильных движках , я недавно сам поменял прокладку ГБЦ, потому что протекла прокладка - и это нельзя было не незаметить)))все симптомы которые могли быть были, все узнал на форуме, тут. замена мне встала в 980 р за прокладку 5 л норда розового - 350 р , и масло с фильтром 1300 р + герметик для пастели распредвала. и 2 полных дня не спеша с перекурами и обедами. все по книжке и советам с форума. из инструмента - главное ключь динамометрический и набор ключей простой плюс отвертки и пассатижи. всЁ)) ну и тряпок побольше чтоб было чисто ) и обязательно весь процес изучить теоретически, какие подводные камни и как что разбирать и собирать, последовательностьи т.д.в общем форум Вам в руки !!)))
как то интересно мастер пообещал пробег в 150 тыков после фактически капиталки двигателя )))
если есть время и связи - потребовать у него заказ-наряд на работы с ГБЦ на этом "заводе", также должны быть документы с "завода" в каком состоянии голова пришла, что сделали и в каком ушла. Насчет башки сточенной уже в никуда - у меня машина с пробегом 600 тысяч. два раза торцевалась голова - на 0,16 и на 0,12... торцеваться можно еще очень много раз. далее поинтересоваться вообще документами у "мастера" на право проведения ремонтных работ (то есть предприниматель он или вообще проходиме левый) до возвращения башки с "завода" не давать вообще ничего делать с машиной. лучше при ментах ее опечатать. после этого он будет подготовлен к разговору о возврате денег, если не захочет - материалов для суда уже будет предостаточно.
Здравствуйте. Нужна ваша помощь... Течет антифриз, заехал сегодня на сервис, посмотрели. Сказали негарантийный случай, течет гбц. антифриз через нее. говорит может перегревали или превышали допустимые обороты, и головку блока цилиндров повело. ремонт в этом случае 10 штук. шлифовать надо. или же прокладка потекла. надо купить прокладку гбц и выпускного коллектора. ремонт в общем 3 тыс. Что делать? менять для начала прокладку? Пробег 33 тыс. Машину не перегревал. вентилятор вообще редко включается... Какие еще прокладки необходимо поменять с заменой прокладки ГБЦ? И еще, не подскажете каталожные номера... Заранее благодарен...
Ваши права
