вопрос о ремонте двигателя, ГБЦ

Доброго времени суток. Вот прикупил себе Нексию 2000 года. Приехал к мастеру чтоб посмотрел что нужно сделать по машине, чтобы ездить и не заглядывать под капот. Итого 47-52 т.р. с работой. Нужно делать башку, т.е. ГБЦ, сказал, что занимается этим завод Квант в Ростове, там его напыляют а потом растачивают, за эту процедуру берут 12 т.р. и 4 дня или новая 32 тр., потом нужно поршни менять, тормозные диски растачивать и еще что-то буду уточнять. Короче сказал, что на 2 недели делов. Хотелось бы узнать у людей независимых и сталкивающихся с этим. Сумма озвученная реальна или завышена?

Доброго времени суток. Вот прикупил себе Нексию 2000 года. Приехал к мастеру чтоб посмотрел что нужно сделать по машине, чтобы ездить и не заглядывать под капот. Итого 47-52 т.р. с работой. Нужно делать башку, т.е. ГБЦ, сказал, что занимается этим завод Квант в Ростове, там его напыляют а потом растачивают, за эту процедуру берут 12 т.р. и 4 дня или новая 32 тр., потом нужно поршни менять, тормозные диски растачивать и еще что-то буду уточнять. Короче сказал, что на 2 недели делов. Хотелось бы узнать у людей независимых и сталкивающихся с этим. Сумма озвученная реальна или завышена?

Реальность в Вашем случае напрямую зависит от реальной поломки!!! Чего там с ГБЦ не пойму, и как можно ее напылить-бред извините!

Не знаю мне так сказал мастер моторист с 25 летним стажем, вот я и советуюсь. А еще забыл, что ремень ГРМ, ролики, масло, фильтры входят в означенную стоимость

Не знаю мне так сказал мастер моторист с 25 летним стажем, вот я и советуюсь. А еще забыл, что ремень ГРМ, ролики, масло, фильтры входят в означенную стоимость

В принципе стоимость вполне реальна. А что двигатель был перегрет? Да мы не знаем об этом потому-что купили только что, а что вообще с ней происходит?

Ну история такова. Осмотрел я 3 машины у этого мастера. Сказал,что эта машинка-ничего, но говорит сниму башку посмотрим что конкретно необходимо поменять. От времени покупки прошло 3 дня, проехал я 5о км и не завелся, мастер сказал по телефону, что походу ГРМ, ничего не трогай, приезжай на галстучке. Прикатили, осмотрел, да говорит ГРМ пришел конец, остальное скажу когда сниму голову, ну вот и сказал. Был ли перегрет-не знаю, завтра уточню, но скорее всего

Ну история такова. Осмотрел я 3 машины у этого мастера. Сказал,что эта машинка-ничего, но говорит сниму башку посмотрим что конкретно необходимо поменять. От времени покупки прошло 3 дня, проехал я 5о км и не завелся, мастер сказал по телефону, что походу ГРМ, ничего не трогай, приезжай на галстучке. Прикатили, осмотрел, да говорит ГРМ пришел конец, остальное скажу когда сниму голову, ну вот и сказал. Был ли перегрет-не знаю, завтра уточню, но скорее всего

Ну на самом деле если все только в этом то зачем "напылять" или чего там точить, менять поршневую... Уважаемый Вас РАЗВОДЯТ. Я думал в Москве МЫ такие самые плохие а оказывается у вас там "похлещще" будут!!! Короче: да, снимать ГБЦ придется 100% клапанам шмандец, но это лишь ремонт ГБЦ- замена клапанов, маслосъемных колпачков, прокладок разных и к-та ГРМ. Ну и все. Иногда ломаются направляющие клапанов из-зазагиба последних, но и это не кашмар... Ехайте в другое место, видимо этот человек 25 лет учился грабить клиентов)))

Вообщем узнал подробности, что входит в означенную сумму:
На заводе Квант в камере ГБЦ нагревают до состояния пластилина, затем напыляют алюминиевой стружкой, так как сточили очень сильно голову, а только потом точат. Вроде так.
4 поршня
Кольца и направляющие
ГРМ с роликами, помпа
суппорт правый заклинил, говорит надо разрабатывать
замена колодок
проточить тормозные барабаны
стартер будет отвозить ремонтировать, какой-то якорь
гидрокомпенсаторы все 8 шт
маслосъемные колпачки
форсунки прочистить ультразвуком
шрус на на гранату в коробке отрегулирует кулису, заменит масло
Замена масла в ДВС (Несте п/с), все фильтры, тосол
Ну теперь мне кажется, что сумма довольна приемлемая, для такого объема. Чисто работа стоит 12 т.р. Как вы думаете все реально?

Поподробнее про машину. Если гидрокомпенсаторов ВОСЕМЬ - это одновальный двигатель, SOHC 8клапанов? На машине 2000 года восьмиклапанник может стоять только G15MF - на нём о загибе клапанов при обрыве ремня ГРМ не слышал ни разу. У самого ремень рвался - поставил новый ремень и поехал. Про нагрев ГБЦ до состояния пластилина - полный бред, да и вообще про напыление алюминиевой стружкой - последнюю зарплату не поставлю, но что-то верится слабо.

При покупке машина работала исправно, ехала, не дымила? Тосол, масло - в норме были? Ремень ГРМ глазами осматривали? Если он через 50 километров лопнул - на нём уже должны были быть видимые повреждения.

2ALL - с какого года DOHC двигатель ставить начали? В 2000 они вообще были ли?

Далее по списку - суппорт заклинил - а покупали как, работало?

Тормозные барабаны никто давно не точит, их меняют. Расточенные они начинают ураганно жрать колодки, т.к. прилегание происходит не по всей поверхности, а только в центре. Или расточкой они называют удаление буртика на краю барабана? Так это делается за пару минут на электроточиле и стоит копейки. Иначе барабаны лучше поменять - не такая дорогая деталь, чтоб возиться с их расточкой с ухудшением характеристик.

Колодки - ну, если стёрлись то да, надо менять. Порядка 1000 рублей за все, и замена несложна. Передние тормоза лучше поменять, порядка 4000р за всё - ланосовские клинит на порядок реже и тормозят лучше. Стартёр что, вообще не крутит? А покупали - крутил? Шрус - что, при поворотах хрустит? А когда покупали? Форсунки - что, машина не едет, бензин жрёт больше восьми литров, дымит? А когда покупали?

В общем, очень странная ситуация рисуется. Мастер до покупки машину осматривал и сказал, что можно брать. И тот же мастер ту же машину через 50 километров пробега объявляет рухлядью, в которую надо треть цены срочно вкладывать... А куда он смотрел когда брать советовал? Себе в кошелёк?

Ещё вопрос - мастер между осмотром и поломкой в машину лазил? "сниму башку" - это что, профилактическая операция у него такая? Для проверки состояния двигателя никто башку не снимает, компрессию меряют и наличие масла в тосоле и наоборот смотрят, но чтоб голову снимать - это что-то новенькое. Всё равно как врач предложит профилактически так брюшную стенку вскрыть и на кишки поглядеть - нет ли там чего нехорошего.

Если лазил - я бы посоветовал на экспертизу, а потом и в суд на этого мастера/сервис, потому как дело явно нечисто.

Вообщем узнал подробности, что входит в означенную сумму:
На заводе Квант в камере ГБЦ нагревают до состояния пластилина, затем напыляют алюминиевой стружкой, так как сточили очень сильно голову, а только потом точат. Вроде так.
4 поршня
Кольца и направляющие
ГРМ с роликами, помпа
суппорт правый заклинил, говорит надо разрабатывать
замена колодок
проточить тормозные барабаны
стартер будет отвозить ремонтировать, какой-то якорь
гидрокомпенсаторы все 8 шт
маслосъемные колпачки
форсунки прочистить ультразвуком
шрус на на гранату в коробке отрегулирует кулису, заменит масло
Замена масла в ДВС (Несте п/с), все фильтры, тосол
Ну теперь мне кажется, что сумма довольна приемлемая, для такого объема. Чисто работа стоит 12 т.р. Как вы думаете все реально?

Вас обманывают.

...Мастер до покупки машину осматривал и сказал, что можно брать. И тот же мастер ту же машину через 50 километров пробега объявляет рухлядью...

Мастер очень хотел заработать.
И еще: сколько вы за это авто отдали при покупке. Скажите цену и я постараюсь сказать кто прав.