Топливо не зжигается

У меня такая проблема. У машины нету тяги. Бензина жрет при этом литров 14-16. На сервисе руками разводят. Сначала думали, что форсунки льют (проверили их на стенде - выяснилось, что две переливают по отношению к двум остальным). Поменял форсунки на Бошевские ...502, какие на ВАЗ 1,5 8V ставят, ситуация только ухудшилась - бензина стала жрать до 18 л. Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости. Не помогло. Ставил новый ДАД - улучшений нет. На сервисе говорят, что топливо не сжигается - СH очень высокий. Говорят, что форсунки опять льют - но также не бывает, чтобы все четыре новые были с браком. Есть у них еще одно мнение, что клапана прогорели. Компрессия 10.
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ СЛУЖИТЬ НЕПОЛНОМУ СГОРАНИЮ ТОПЛИВА

У меня такая проблема. У машины нету тяги. Бензина жрет при этом литров 14-16. На сервисе руками разводят. Сначала думали, что форсунки льют (проверили их на стенде - выяснилось, что две переливают по отношению к двум остальным). Поменял форсунки на Бошевские ...502, какие на ВАЗ 1,5 8V ставят, ситуация только ухудшилась - бензина стала жрать до 18 л. Поменял датчик температуры охлаждающей жидкости. Не помогло. Ставил новый ДАД - улучшений нет. На сервисе говорят, что топливо не сжигается - СH очень высокий. Говорят, что форсунки опять льют - но также не бывает, чтобы все четыре новые были с браком. Есть у них еще одно мнение, что клапана прогорели. Компрессия 10.
ПОДСКАЖИТЕ ЧТО МОЖЕТ СЛУЖИТЬ НЕПОЛНОМУ СГОРАНИЮ ТОПЛИВА

есть какие нить продвижения в этом вопросе?

Забыл еще одну вещь. Перед тем как форсунки поменять, решил заехать на сервис проверить угол опережения зажигания. Проверили - сказали слишком раннее зажигание. Настроили. Машина после этого вообще ехать перестала, даже в маленькую горку не вытянула - заглохла. Пришлось всю на место вернуть. Вот так и езжу пока. Что делать - не знаю.

А что здесь гадать? так можно всю машину перековырять....первым делом на электронную диагностику, там комп все покажет, что не так....

Год машины какой, есть ли катализатор?
Если катализатора нет,то в руки отвёртку, щуп в выхлопную и крутим CO потенциометр, если есть катализатор, то тестируем лямбда-зонд. У меня когда так было, сломался СО потенциометр, цена его 400 р.

Машина 1999 года. К компу подключали - ни чего критического не нашли. А CO не регулируется - потенциометр выкручен до отказа. Была у меня мысль, что он не исправен, однако мастер проверил его мультиметром (тестером) и сказал, что все в норме. Вот такая мистика.

Машина 1999 года. К компу подключали - ни чего критического не нашли. А CO не регулируется - потенциометр выкручен до отказа. Была у меня мысль, что он не исправен, однако мастер проверил его мультиметром (тестером) и сказал, что все в норме. Вот такая мистика.

если все норм а потенциометр на всю выкручен- значит не все НОРМ, смотреть надо ремень , всю цепь зажигания, т.е. мозговой штурм мануала по нексии. может какой датчик эбу не видит. помой двигатель если в гуано, может чего увидишь, чем проверяли УОЗ ?

Машина 1999 года. К компу подключали - ни чего критического не нашли. А CO не регулируется - потенциометр выкручен до отказа. Была у меня мысль, что он не исправен, однако мастер проверил его мультиметром (тестером) и сказал, что все в норме. Вот такая мистика.

Первым делом смотри ремень ГРМ, чтобы был по меткам, потом свечи, обрати внимание на их цвет, ВВ провода, счисть нагар на бегунке и на контактах крышки трамблера и проверь уголек чтобы целый был и центральный провод от катушки до трамблера, бывают окисляются контакты...... а кстати движок дымит при перегазовке?

Переборка двигателя была? Как заводится на горячую? Троит ли на холостых?

Как регулировали УОЗ? Замыкали ли контактны на ЭБУ? Если нет - уже одно это может быть причиной. Несовпадение фаз ГРМ - тоже может быть. Компрессия 10 - для 10-летней машины неплохо, дело не в этом. Ну и обшую профилактику - промыть узел дроссельной заслонки, проверить свечи (в том числе зазор - у новых он может быть маленький), провода. Воздушный фильтр проверить ещё - может забит или мокрый...