Изготовил систему отбора теплого воздуха от выхлопного коллектора. Родной кожух заменил пока самодельным из алюминия. Гофра от ВАЗ-2110, блок переключения "Теплый/Холодный" от ВАЗ-2105. Двигатель прогрелся быстрее, чем в два раза. Как обещал выкладываю фото (всего пять).
[вложение удалено]
фото 2:
[вложение удалено]
фото 3
[вложение удалено]
фото 4:
[вложение удалено]
фото 5:
[вложение удалено]
Я тоже себе так замутил, правда без переключателя воздуха холод-тепло...
реально быстрее прогревается машина
ИМХО- он там нужен, но не от 2105, а от 2108-9Я тоже себе так замутил, правда без переключателя воздуха холод-тепло...
реально быстрее прогревается машина
Зачем? Объясни, и почему именно от зубил?ИМХО- он там нужен, но не от 2105, а от 2108-9
когда на улке тепло ставиш на лето и движка менее склонна к перегревуЗачем? Объясни, и почему именно от зубил?
А зачем родной патрубок забора снял? Мешает монтажу?
И ещё вопрос: как повлияла установка такого заборника на эпсплуатационные расходы? У тебя есть БК?
Интересуюсь вот с какой целью. Сам хотел так сделать, но... Для повышения мощности движка люди ставят нулевик и выводят его заборник как можно дальше от радиатора, цель - много холодного воздуха. Мощность повышается, но увеличивается расход.
А вот тут не приведёт ли забор горячего воздуха к обеднению смеси и уменьшению расхода?
ЗЫ: просто интересно!
Ваши права
