вот решил поменять поршневые кольца!!! ,машине уже 12 лет прошла чуть больше 190 тыс.,я думаю старые хозяева её, не меняли колечки!!!вот решил озадачиться!!!кто знает сколько у них лимит в эксплуатации??и на какие лучше менять,ну в смысел какое фирмой надёжней или предпочтительней!!??ну просто кто может про консультируйте!!!
Не вижу смысла менять кольца или двигатель окончательно умер?вот решил поменять поршневые кольца!!! ,машине уже 12 лет прошла чуть больше 190 тыс.
Смысла менять одни кольца нет абсолютно никакого. В цилиндрах в процессе износа образовалась овалообразная выработка и новые кольца решат проблемму не надолго. А вообще зачем лезть в двигатель если он нормально работает? Люди ездят с пробегами за 300 и никто ничего не меняет. И ты не заморачивайся.вот решил поменять поршневые кольца!!! ,машине уже 12 лет прошла чуть больше 190 тыс.,я думаю старые хозяева её, не меняли колечки!!!вот решил озадачиться!!!кто знает сколько у них лимит в эксплуатации??и на какие лучше менять,ну в смысел какое фирмой надёжней или предпочтительней!!??ну просто кто может про консультируйте!!!
Как говорится - от добра добра не ищут, лучшее - враг хорошего. Начнешь кольца менять - выяснится, что хон надо делать или, не дай бог, расточку цилиндров. Механики что-нибудь накосячат. Бегает машинка - ну и не трогай технику, и она тебя тоже не тронет.
Вчерась наши ребята делали Нюху 1997 г.в. пробег 362 тыс. без капиталки (хотя кузов как друшлаг), не дымит-не коптит, масло особо не жрет. Соответственно вопрос - что можно делать в двиге на 200 тыс., если проблем он не доставляет. Можно туда залезть, если делать совсем нечего и деньга лишняя есть... Как говорит мой хороший знакомый- "не мешай машине работать"...
Ну, людям заняться нечем !;Dвот решил поменять поршневые кольца!!! ,машине уже 12 лет прошла чуть больше 190 тыс.,я думаю старые хозяева её, не меняли колечки!!!вот решил озадачиться!!!кто знает сколько у них лимит в эксплуатации??и на какие лучше менять,ну в смысел какое фирмой надёжней или предпочтительней!!??ну просто кто может про консультируйте!!!
Первым делом меряем компрессию. Если больше десяти - не паримся вообще. Если восемь и меньше - делаем раскоксовку и снова меряем. Если после раскоксовки компрессия низкая, или жрёт масло, или вообще всё плохо - тогда и только тогда лезем в двигатель.
Стопудово. У меня девятка 400000 без ремонта отходила. Но масло лил всегда относительно неплохое и на тахометре стрелку не клал.Первым делом меряем компрессию. Если больше десяти - не паримся вообще. Если восемь и меньше - делаем раскоксовку и снова меряем. Если после раскоксовки компрессия низкая, или жрёт масло, или вообще всё плохо - тогда и только тогда лезем в двигатель.
Т-с-с! Здесь нельзя ВАЗ хвалить, узнают предадут анафеме:-X>Стопудово. У меня девятка 400000 без ремонта отходила. Но масло лил всегда относительно неплохое и на тахометре стрелку не клал.
Эт я не ВАЗ хвалю. Эт я масло рекламирую. :-\Т-с-с! Здесь нельзя ВАЗ хвалить, узнают предадут анафеме
Ваши права
