Кушает много масла ((

Какие прокладки? Наверное, сальники? Если столько грязи в патрубке, ещё обязательно промыть маслоотделитель.

Через п.к. клапанной крышки, масляного картера, сальники. Где не очень плотно там и прет.
Я не стал повторятся, про чистку клаппанной крышки писали выше.
Лично я не смог отмыть решетку маслоотделителя в к.к. аэрозолем для чистки карбюратора. Он конечно чистит, но очень быстро испаряется. Это просто дорого. Лучше полоскать в емкости с бензином.

маслоотделитель вскрыть не удалось... нет там болтов. видимо моется в керосине путем окунания всей клапанной крышки попаданием керосина в отверстия к которым присоединяются патрубки. возможно снова придется разбирать... аэрозолем не обойтись..

Такие вещи надо мыть 646 растворителем - бензин и керосин закоксовавшиеся смолы практически не растворяют. Карбюраторы всегда им мыли, ну или аналогами.

Сообщение от k-113

Такие вещи надо мыть 646 растворителем - бензин и керосин закоксовавшиеся смолы практически не растворяют. Карбюраторы всегда им мыли, ну или аналогами.

Растворитель 646 ГОСТ – особенности:

Раствор обеспечивает нормальный процесс образования пленок лаков и эмалей.
Растворитель 646 ГОСТ улучшает их блеск.
Материал испаряется без сохранения запаха в пленках.

Страшновато использовать то что потом останется пленкой....

вот моя клапанная крышка
http://s51.radikal.ru/i134/1108/98/ad4afef161d1.jpg

Остаётся не растворитель Растворитель как раз испаряется, не оставляя запаха. Просто основное его применение - растворение лака. Растворили, нанесли, растворитель испарился, остался лак. А у нас процесс обратный - есть плёнка, похожая на лак, нам её нужно растворить и смыть. Если то, что стекло с двигателя, потом намазать на детали и дать высохнуть - получится опять же плёнка, похожая на лак. Кстати, смыв вполне можно использовать в качестве антикора для всяких пригаражных железяк. Суть в том, что из двигателя это всё уже утекло.

Я керосин авиационный достал ))) пасибо! все равно сниму башку , сменю кольца и сальники клапанов! проверю седла клапанов опять же керосином! )

Сообщение от Dobryak-rus

Вопрос: всё по моей больной теме ).
Из-за чего может дымить?

Дымит при оборотах выше 2.5-3тыс.

- на холостую не дымит

- Масло не брызжит из выхлопной трубы
- из сапуна не бразжит
- Воздушный фильтр чистый


Один хороший мастер мне сказал, что такие проблемы бывают изза форсунок.

Сообщение от karahan

может кольца, может маслосъемные колпачки.
Масло жрет? Компрессию мерил? Померь, если меньше 12 или 13 залей в цилиндр масло моторное 20 мл.(которое заливаешь в двиг.) и снова замерь. так с каждым цилиндром. если компрессия возросла, то кольца менять. Если нет то вероятнее всего маслосъемные колпачки. и проверь малоотделитель, если он загрязнен, то масло может поступать во впускной тракт (если снять дроссельный узел, увидешь грязь. Эта грязь потом еще и на впускных клапанах нагаром осаждается, на моих так много нагара было.
или патрубок, который к дросселю идет от клапанной крышки сними и посмотри, внутри грязь как салидол.

Пробег 150 тыщ. Обнаружился жор масла ( примерно 1 литр на 1 тыс км), на высоких оборотах из выхлопной есть немного черноватого дыма.
Замерил компрессию. Везде 10,5
Диагноз можно поставить ?
Какой запчасть заказать перед тем как ставить в сервис?

Сообщение от JPM

Пробег 150 тыщ. Обнаружился жор масла ( примерно 1 литр на 1 тыс км), на высоких оборотах из выхлопной есть немного черноватого дыма.
Замерил компрессию. Везде 10,5
Диагноз можно поставить ?
Какой запчасть заказать перед тем как ставить в сервис?

в сервисе скажут,когда разберут мотор