Глохнет после первого запуска

Доброго времени суток.

Расскажу свою беду. Зимой, там в -10 -20, долгий завод на холодную, т.е. крутит секунд 5, потом схватывает. В 0 градусов и там до +10 тоже долго крутил стартером, заводилась. Уже в +15 +20 схватывает сразу, но сразу же и глохнет. На второй раз нормально. Правда обороты потом падают с 1200 до 800 и ниже, но успевает подхватить сам, поднимает и не глохнет больше. Немного троит, но после прогрева, нормально. Как-то заметил, что отсоединял клемму аккумулятора, потом ЭБУ же пытается отрегулировать ход клапана ХХ, поэтому на холодную завожу и сразу не глохнет, подхватывает до 1200 оборотов, чуть позже начинает снижать их, они критично начинают падать ниже 700, но подхватываются. Когда прогреется ХХ стабильный, не троит, не падают обороты, правда в последнее время стал замечать, что вместо там 800 оборотов на нейтрали, может давать и 900 и 1000, я уж не знаю ХХ это или уже нет.
Вот как-то так.
Сразу напишу, что я уже поменял, чтобы было как-то проще.Бензонасос с сеткой (доездился без бензина), свечи NGK (не должны быть подделкой, покупал у официальных представителей), ВВ провода, включая центральный (не оригинал, в два раза дешевле оригинала), как-то заливал в бак промывку инжектора Ликвимолли, чистил дроссельный узел, снимал клапан ХХ (он был чистым), воздушный фильтр недавно менял, топливный фильтр недавно менял, аккумулятор в нормальном состоянии (проверяли пусковой ток и прочее). Ну разве, что форсунки на стенде мыл тысяч 10-15 назад.

Дааа много чего ты наворотил,а проблема в датчике температуры воздуха между воздушным фильтром и дросельной заслонки.

Всем доброго здравия!

У меня тоже самое, но случается не всегда, но часто! Если это датчик температуры, то почему не загорается "чек"?

чек там скорее всего загорается, когда цепь датчика разорвана (его тупо нет на месте).

Вечером попробую отключить провода от датчика, загорится чек и по идеи должен работать в по усреднённым данным. Хотя замерял сопротивление датчика при температуре +7 +8, получилось где-то 7 Ом. Вроде похоже на правду.

скажи, пожалуйста, чем мерял сопротивление и какие показания должны быть при других температурах?

данные из книги от "За Рулём":
-10гр. - 16 Ом
0гр. - 9,4 Ом
10гр. - 5,7 Ом
20гр. - 3,5 Ом
40гр. - 1,5 Ом

Забыл дописать. Замерял цифровым мультиметром, но надо быть уверенным в нём и его батарейке, а лучше стрелочный.

Если подать тёплый воздух феном, то сопротивление датчика плавно будет уменшаться.

Сдаётся мне, что датчик температуры не причём ;(( какие будут ещё предложения ? (

Блин, вабще один в один проблема как у меня! Я писал до этого, но ничего никто не посоветовал, и менял и проверял я так же как ты написал... свечи, провода, сетка, фильтра... походу датчик.. а ещё говорили мне что может откуда то воздух подсасывать... Просто мне как то делали диагностику, ошибок нет, но он с ноутбука сбрасывал датчик, который отвечает за подачу воздуха на холостых оборотах (не силён, поэтому не знаю как правильно называется) и по идее при сбросе, датчик должен закрыть подачу воздуха и машина должна была заглохнуть, но у меня просто сильно упали обороты, а машина не заглохла, и мне сказали что это значит где то воздух подсасывает ещё... может в этом проблема? ну и ещё из симптомов при езде на 3 передаче, со скоростью 40-50 (оборота окого 2000) именно равномерной езде.... машина сильно дёргается... то есть НЕ провалы, а именно рывки вперёд назад сильные как будто газуешь резко и бросаешь газ, газуешь, отпускаешь и машина из за этого дёргается, блин сложно вобщем описать как это и что делать не знаю...