Может быть у Вас износ троса газа? У меня тоже надо было нежно давить на газ, чтобы обороты нерезко поднимались. Оказалась выработка в тросу.дергается она ведь тока когда переключишь после нейтралки и давишь на газ происходит рывок
Поиск
1сказали спасибо
Может быть у Вас износ троса газа? У меня тоже надо было нежно давить на газ, чтобы обороты нерезко поднимались. Оказалась выработка в тросу.дергается она ведь тока когда переключишь после нейтралки и давишь на газ происходит рывок
теперь у вас как исправили в чем причина была
у меня такая трабла катишся на нейтралке вкл.передачу нажимаешь на газ и машина производит рывок, так же когда убираешь ногу с газа короче непорядок наверно всетаки есть.
у меня такая как у вас 8-клапанная 75 лошадок ну так как вы исправили непорядок
советуете поменять тросик, а свечи и ВВ првода не стоит трогать, или их за одно тоже поменять,
На низких оборотах есть такая проблема - очень резкая педаль газа. Когда из салона выезжал - очень маялся с этим. Но быстро привык. Очень резкая именно на отпускание. Нажал, машина поехала, отпустил - она начинает резво тормозить. Ногу инерция тянет вперёд, снова нажимая педаль - машина прыгает, ногу назад, машина тупит. И так дёрг-дёрг, пока либо не разгонишься выше этого "порога срабатывания", либо сцепление не выжмешь. ИМХО особенность включения принудительного холостого хода.
Есть ещё одна неприятная особенность. Если с холостого хода на передаче (медленно едем) резко нажать газ - машина сперва ускоряется, а потом теряет динамику на секунду-полторы, и только после этой "фазы затупления" продолжает разгон. Это особенность машин с ЕВРО-2, соответственно на кореянках не бывает. Лечится перепрошивкой. Выбивание катализатора - ничего не изменит, это программный баг. Точнее, фича.
благодарю за совет
ща получается ни че менять не надо, ни свечи, не трос не ВВпровода а просто поехать в СТО и перепрошить мозги я вас правильно понял
эти рывки у всех чтоли кто ездиет на нексии? до перепрошивки.
Вы исправили эти рывки, перепрошивка- скока встало если не секрет по финансам
3000р у SVV а дергается у всех и с прошивкой и без, тока с ней намного меньше.благодарю за совет
ща получается ни че менять не надо, ни свечи, не трос не ВВпровода а просто поехать в СТО и перепрошить мозги я вас правильно понял
эти рывки у всех чтоли кто ездиет на нексии? до перепрошивки.
Вы исправили эти рывки, перепрошивка- скока встало если не секрет по финансам
Вот ещё поинтересуйтесь http://s2929.narod.ru/dvigatel.htm#_Toc194745196
Я исхожу из того, что двигатель исправен. Если проблемы в свечах, проводах, тросе - это чувствуется не только в начале разгона после переключения передачи. Трос - так и вовсе при незапущенном двигателе будет чувствоваться неравномерность движения педали. А такие характерные рвыки имено при разгоне - именно особенность работы двигателя нексии. На карбовом ВАЗе этого нет как класса - там и ПХХ включается совсем иначе (если включается), и на экологию он забил (и выкурил ужеблагодарю за совет
ща получается ни че менять не надо, ни свечи, не трос не ВВпровода а просто поехать в СТО и перепрошить мозги я вас правильно понял
эти рывки у всех чтоли кто ездиет на нексии? до перепрошивки.). А неисправности системы зажигания - бывают. Но выражается это несколько иначе.
в итоге получается что заморачиваться не стоит:o
так же продолжать ездить ну в принципе уже привык к этим рывкам
если в СТО скажут че либо менять то стоит это делать или положить на это,
Есть несколько простых тестов, хорошо ли двигатель работает. Прежде всего это динамика разгона и расход горючки. Если расход постоянен и разгон устраивает - лишний раз лезть в двигатель не нужно. А вот если что-то не так - надо искать причину и устранять. На форуме есть "традиция" менять ВВ провода чуть ли не ежегодно. Я поменял через четыре года - разницы не ощутил вообще. Поменял потому, что оборвал один из проводов, меняя свечи
Ваши права
