Термостат и расход масла

Приветствую.
Машина 8кл, 2000г, 150 т. км.
"Гавкнулся" термостат. В холодную погоду стрелка поднимается выше нижней отметки, в теплую - прогревается до 70-80 градусов. Т.е. если я правильно понимаю - он открыт на большой круг и не закрывается... Делать пока не стал - денег нема. Дилеры сказали - катайся и не парься.

Однако обратил внимание, что машина "съела" масло. Раньше между ТО никогда масло не доливал.

Вопрос 1 - возможно ли, что двигатель начал есть масло из-за того, что нарушен температурный режим?

Вопрос 2 - можно ли ездить без термостата? Чем чревато?

Вопрос 3 - вчера обратил внимание, что порван кожух воздухозаборника между радиатором и воздушным фильтром. Если я правильно понимаю - благодаря такой конструкции засасываемый воздух прогревается от радиатора. Порванный кожух - значит воздух в двигло поступает холодный. Это могло как-то повлиять на расход масла и температуру двигателя?

Насчет пробитого термостата и расходом масла связи не вижу(хотя не факт), а то что термостат неисправен то тут подскажу.У меня такая 8-клапанка.Прошлым летом он навернулся и у меня начались такие мучения, что жесть прямо. Машина постоянно кипит, антифриз кипит и выкипает, доливал постоянно. Летом в жару при кипении антифриза все патрубки текут, найдет плохой хомут и сифонит оттуда.Мой тебе совет: поменяй его.На 8-клапанке труднее менять чем на 16-ке, но все же возможно с другом в гараже перемахнуть. Больше потратишся на антифриз и хомуты с шлангами, чем просто на термостат. Тем более в конце концов у меня(когда все хомуты практически поменял) лопнул радиатор.

Не, у меня обратная ситуация - открыт на большой круг и не закрывается. Проехал несколько тыс. км. - ситуация не меняется... Так что закипеть ему не судьба. Но за температурой слежу. Делать буду к зиме, т.к. зимой ездить холодно

Я связи с расходом масла тоже честно говоря не вижу. Но лучше уж уточнить у специалистов. Потому что слишком уж резко машина начала масло есть. Раньше не ела вообще... я даже расслабился - проверять его перестал...
Единственно что за это время сломалось из известного мне - термостат... Вот и не пойму в чем причина...
Под машиной маслянные пятна не наблюдаются...

На очередном ТО задам вопрос в сервисе, но они жуки те еще...

Термостат у меня тоже открытый заклинил, то есть летом он большой круг нагреет а остывать негде, вот и будет кипеть.

Термостат, заклинивший на большой круг = езда с непрогретым двигателем. Ужор масла при этом вполне может повыситься, а расход бензина повысится наверняка, и заметно. Порванный патрубок ДО воздушного фильтра - влияет мало. Греться ничего там не успевает, да и вредно входящему воздуху греться, наоборот охладить норовят (Intercooler).

возможно ли, что двигатель начал есть масло из-за того, что нарушен температурный режим?

Связь расхода масла с непрогретым до рабочей температуры двигателем навряд ли имеется. Износ цилиндров увеличится, потому, что в непрогретом двигателе часть топлива будет успевать стекать по стенкам цилиндра и смывать масляную плёнку. И ещё ЭБУ будет выдавать больший по длительномти импульс для открытия форсунок.

Греться ничего там не успевает, да и вредно входящему воздуху греться, наоборот охладить норовят (Intercooler).

Хм. А зачем тогда так организован воздухозабор - через радиатор?

вредно входящему воздуху греться,

При отрицательной температуре воздуха нужнопоступающий в двиг. воздух подогревать.

При отрицательной температуре воздуха нужнопоступающий в двиг. воздух подогревать.

Понятно. Спасибо.

При отрицательной температуре воздуха нужнопоступающий в двиг. воздух подогревать.

Да только ни фига он не подогревается этим коробом. Подогрев - это как на ВАЗах сделано, когда зимний воздухозабор идёт от выпускного коллектора. Некоторые и на нексию так делают, это несложно, благо кожух уже есть. Но это совсем другая конструкция.