В этом вопросе надо серьезно. Какие нагрузки, сколько.....
Сейчас сидел книжки читал- понял только, что под водой коробка заклинит- капролон меняет геом. размеры при контакте с водой.
А с результатами не делись, а то как тот мужик с топливом....
Нужна радиальная сила. Будешь разбирать замеряй диаметр цапфы.
Удачи!
Да! И шероховатость поверхности должна нужная.
Спросил человека, ответ к сожалению получил ??? просто я его ввел в затруднительное положение,в теории - все должно выдержать,на 100% этот способ будет работать для предпродажной подготовки, а для себя если делать то только опытным путем, хотя утешил, что в др. не более труднонагруженных узлах этот материал лучше подшипника, .
может лучше бронза-графит.....
запресовать и смазывать не надо....
На сколько мне известно, графит, с подшипниками качения не совместим(хотя я могу заблуждаться), их затирает, ведь оновные подшипникия оставляю стандартные,. Вообщем жду еще советов специалистов
бронза-графит.....
бронзовый порошок и графиткак то то ли спекают то ли прессуют.....
в общем получается очень долговечная вставкане требующая смазки и могущая работать при высоких температурах и оборотах....
В электродвигателях- от печки до стеклоподъемников, не ставят полимер, везде бронза!
Так говорим то вроде про КПП .....
причем тут электродвигатели?
кстати в маломощныхдвижках полимер применяется довольно часто....
Тогда чтожполучается, капролон это туфта,или у него есть еще какае то минусы по которым его не применяют в авто, а только в судостроении, тяжелой промышленностии нефтеперерабатывающемй отрасли ,
ИМХО локальный нагрев в месте контакта вала с капролоновой втулком может быть большой. Капролон может потечь. Да и срок службы ИМХО будет не дольше обычного подшипника. Вспомни дешевые компьютерные кулеры, у которых вместо подшипников стоят втулки.
там явно не капролон.....
обычный пластик ,причем самый дешевый.....
Ваши права
