Падение мощности, странно

90% это ДАД. Прогреть шланг, просушить датчик. Картонка в радиаторе тоже не лишняя, если за бортом ниже -25

Сообщение от solomin58

С 3-го января у нас в районе температура на 6 утра -45, днем около -32-37. Пришлось ехать по делу за 80 км. Впервые столкнулся с такими проблемами:
1. Педаль сцепления "вязнет" типа как будто тормозуха загустела
2. Километров через 65 двигатель стал плавно глохнуть - на холостых еще вроде работает, а чуть надавишь на газульку - глохнет, вроде как захлебывается. Похоже на то, как на карбюраторном двигателе образуется в карбюраторе ледяная пробка. Постоял минуту-полторы, делать-то все равно не знаю что, потом завелся и как ни в чем не бывало дальше.
Картонка перед радиатором стоит, перекрывает 3/4 или 4/5 площади радиатора, но крышка клапанов на ощупь чуть теплая, а впускной коллектор вообще холодный.
А в салоне нормально, тепло.
Кто-нибудь с таким явлением сталкивался?

Про педаль, при таких морозах, это нормально.
А вот то что глохнет, это конечно не нормально. Чек при этом горит? Температура в норме?

Чек не горит, температура в норме. Просто обороты начинают падать, а нажатие на газульку дает эффект захлебывания, только чем - бензином или воздухом?
Да, еще момент - утром, при первой заводке, обычно бензонасос гудит секунды 2-3, а здесь вообще не прекращает жужжать. Может регулятор давления на морозе не держит?

Сообщение от solomin58

Чек не горит, температура в норме. Просто обороты начинают падать, а нажатие на газульку дает эффект захлебывания, только чем - бензином или воздухом?
Да, еще момент - утром, при первой заводке, обычно бензонасос гудит секунды 2-3, а здесь вообще не прекращает жужжать. Может регулятор давления на морозе не держит?

Думаю что нет. Ведь давление в топливной системе одно на всех оборотах. И если бы заливало при наборе скорости, то, думаю на холостых ее залило бы еще быстрее.
Совет такой: заедь на диагностику. Бывает что чек не горит, а ошибка есть. И ее видно при подключении сканера.

Короче, сегодня пришлось снова проехать тот же самый маршрут, НО: утром температура была не -45, а -40, на момент поездки температура на улице -30. На удивление бензонасос отжужжал, как летом 2-3 сек и движок завелся как говорится с полпинка. Всю дорогу скорость 60-100, больше по нашим дорогам нельзя. Температура двигателя в норме (стрелка между точками посредине шкалы), но на затяжном спуске (километра 3-4) при торможении двигателем в основном, температура, по указометру, начала падать, но двигатель не глох и обороты не падали. Картонка как была, там же и осталась.
Смею предположить, что какое-то влияние оказывает влажность воздуха, т.к. прошлый раз мороз был такой. что в воздухе был туман, а сегодня - нет.

Вобщем там в ногах пассажира есть разъем.

"(замыкание контактов А и В диагностического разъема обычным проводом), включенном зажигании и выключеном двигателе. Разъем находится справа, в ногах пассажира.

Коды неполадок передаются в следующей цифровой последовательности:

Десятки представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.
Пауза 1.2 сек.
Единицы представлены вспышками с интервалами в 0.4 сек.

Сначала три раза подряд передается код 12 (самодиагностика ЭБУ и проверка самой лампочки: Пауза

Этот код служит указанием на начало процедуры выдачи кодов. Каждый индивидуальный код повторяется трижды. Если номера кодов попали в память ЭБУ, они будут передаваться в виде последовательности цифр. После передачи всех кодов, вся последовательность повторяется до тех пор, пока блок управления не будет переведен в нормальное состояние (путем отсоединения перемычки от клеммы диагностики).

zayac-racer подскажи, при диагностике разве всегда сначала трижды передается код 12, в руководстве по эксплуатации сказано что код ошибки выдается сразу после включения режима диагностики? Если можно дай ссылку откуда информация про диагностику которую ты описал.

Сообщение от barmaley9

Всем привет
Такой вопрос, почти новая Nexia двиг. DOHC 1,5л , меньше года, ехал как то в мороз, -40 и началась непонятная проблема, начиная с третьей передачи может вдруг начать падать мощность, на газ жмешь а движок наоборот сбавляет обороты, если жать на газ легонько то может удаться выровнять работу двигателя, если сильно то обороты совсем быстро начинают падать и приходиться переключаться ниже и ниже до второй и даже первой передачи и тогда все в норму приходит и потом опять на повышение но с 3-ей передачи начинается опять такое - жму на газ легонько прибавляет оборотов а если сильнее жать обороты начинаю вообще падать и может вообще двигатель заглохнуть если газ неотпустить, и еще при этом както рывками может начать машина ехать, такое было пару раз в морозы а потом больше и неездил. Прежний хозяин говорит небыло у него такого совершенно, а я ничего такого с машиной вообще неделал чтобы там чтото могло повредится

Стопудово ДАД, 1-го января ездил в Архангельск так он мне мозг вынес )) Через каждые 300 км снимал ДАД грел, а трубку продувал, картонка стоит. Обратно ехал утеплил двигатель - прошло!!!