ясненько ... это уже хуже...Ремень ГРМ крутит и её. Кстати, натяжение ремня регулируется помпой. Помпа больше 120 тыс. не отхаживает. Иногда и меньше. В принципе, ремень может порвать и из-за неё.
сколько денег придётся потратить... и как назло этот кризис...
Ремень- 500-700 руб. Помпа-1500 руб. Ролик-натяжитель- 900-1300 руб. Ещё прокладки, герметик, антифриз.... Ещё можно посоветовать проверить и заменить сальник колен.вала- 150 руб. и , если есть течи из-под термостата или термостат барахлит, то и его поменять- ещё 200-250 руб.ясненько ... это уже хуже...
сколько денег придётся потратить... и как назло этот кризис...
Пару тыс. за работу.....Ещё ремень генератора- 250 руб. и ремень кондиционера- 250 руб.
В любом случае, надо сначала проверить, что с ремнём...А менять в любом случае.....
Доброго времени суток!
Проблема такова:
Заводим двигатель, работает, далее два возможных случая:
1) Двигатель глохнет
2) Двигатель начинает глохнуть и в последний момент подхватывает, в следствии чего обороты повышаются и вновь ХХ нормализуется.
Это происходит постоянно. Машине предстоит ехать в другой город, и сломаться на дороге в -30С нешутки. У кого какие мнения по этому поводу? За какой датчик первым делом взяться?
первое что нужно зделать при не ровной работе двигателя заменить свечи возможно и высоковольтные провода если не поможет то посмотреть датчик холостого хода ну а на крайняк отрегулировать зажигание.Доброго времени суток!
Проблема такова:
Заводим двигатель, работает, далее два возможных случая:
1) Двигатель глохнет
2) Двигатель начинает глохнуть и в последний момент подхватывает, в следствии чего обороты повышаются и вновь ХХ нормализуется.
Это происходит постоянно. Машине предстоит ехать в другой город, и сломаться на дороге в -30С нешутки. У кого какие мнения по этому поводу? За какой датчик первым делом взяться?
Катушка датчика в распределителе зажигания.Доброго времени суток!
Проблема такова:
Заводим двигатель, работает, далее два возможных случая:
1) Двигатель глохнет
2) Двигатель начинает глохнуть и в последний момент подхватывает, в следствии чего обороты повышаются и вновь ХХ нормализуется.
Это происходит постоянно. Машине предстоит ехать в другой город, и сломаться на дороге в -30С нешутки. У кого какие мнения по этому поводу? За какой датчик первым делом взяться?
у меня была такая проблемка....но она у меня быстро кончаласькогдая заправился...и сбросил ошибки.....даа... у меня там ещё косячёк был с клемной на акамуляторе ....
Обрыв ремня на 8кл происходит вполне незаметно. На ходу загорается "чикен" и машина резко перестаёт тянуть. Торможение движком тоже почти пропадает, но это не сразу понимаешь. Чтобы проверить ремень - надо отвернуть три винта с головкой на 10 на пластиковом кожухе справа от двигателя и отогнуть наружную сторону кожуха. Там сразу видно, на месте ремень или голый зубчатый шкив торчит. Вот поменять - заметно хлопотнее, приходится снимать всё "лишнее" что справа стоит - кожух, резонатор системы впуска, ремень генератора, ремень кондея... Менять лучше сразу все расходники, потому как там работа дороже деталей, сделать сразу и забыть на следующие 100ткм. Но в принципе можно только ремень, если ролик чувствует себя хорошо, помпа не капает и температура двигла всегда стабильна.
Ваши права
