Сегодня заметил, что при включении 5-й передачи на скорости менее 90 км в час, при нажатии на акселератор слышится свистящий звук, исчезающий на сбросе газа. На других передачах и при большей скорост (более 100 км в час) этот феномен отсутствует. Что это, норма или патология? Может быть на небольших скоростях на 5- й передаче возникает чрезмерная нагрузка на детали?
ИМХО, 5я - для спокойного движения на скорости не ниже 90-110кмч(экономичнй режим). нагрузка на коробку и мотор однозначно слишком большая - обороты маленькие и не могут нормально тянуть машину. сам до 90 разгоняюсь на 3й (особено, если надо быстро разогнаться для обгона),потом ставлю 4ю и еду на ней 110-120, до 140 гонял, больше дороги не позволяют.а 5я-только если передо мной других нет машин медленей чем я, и если торопиться не куда
Согласен, что пятая для скоростей за 90.
Но нагрузка на двигатель от низких оборотов проявляется скорее низкочастотным гулом...
Движок у меня другой, так что личные впечатления сообщить не могу.
как раз этот гул изза несоответствия числа оборотов движка с передачей в коробке (чтото связано с передаточными числами). поршни при низких оборотах "не успевают" двигаться при сгорании топлива в цилиндре,чтоб нужную мощность выдать. то есть машина сама себя тормозит (не по своей вине однако;-)). ИМХО лучше для машины оборотов додать но передачу ступенью ниже поставить.
Во первых: нефиг включать 5 реньше 110, и она не для разгона(газовать на ней не надо при низкой скорости)
Во вторых: возможно у Тебя мало масла в коробке... Проверяется просто. Выкручиваешь пробку внизу. Если что то льется- все ок, если нет- доливаешь через пробку сверху, пока не польется. Когда полилось- закручиваешь обе пробки и забываешь. Еще не плохо бы туда ER залить.
Масло в коробе меняется методом снятия подддона коробки. Там нету сливной пробки только контрольно-заливная.Во первых: нефиг включать 5 реньше 110, и она не для разгона(газовать на ней не надо при низкой скорости)
Во вторых: возможно у Тебя мало масла в коробке... Проверяется просто. Выкручиваешь пробку внизу. Если что то льется- все ок, если нет- доливаешь через пробку сверху, пока не польется. Когда полилось- закручиваешь обе пробки и забываешь. Еще не плохо бы туда ER залить.
так zayac-racer про долив масла написал... все правильно.... вот только не зная что с завода залито, что доливать-то???? уж лучше все таки поменять на синтетику или полусинтетику... так спокойней будет... или вовсе не менять а только проверить уровень... открутить пробку и пальцем проверить...ничего сложного...Масло в коробе меняется методом снятия подддона коробки. Там нету сливной пробки только контрольно-заливная.
Отличная теория, ну в смысле... веселая.как раз этот гул изза несоответствия числа оборотов движка с передачей в коробке (чтото связано с передаточными числами). поршни при низких оборотах "не успевают" двигаться при сгорании топлива в цилиндре,чтоб нужную мощность выдать. то есть машина сама себя тормозит (не по своей вине однако;-)).
Извините, звук слышно плохо...Сегодня заметил, что при включении 5-й передачи на скорости менее 90 км в час, при нажатии на акселератор слышится свистящий звук, исчезающий на сбросе газа. На других передачах и при большей скорост (более 100 км в час) этот феномен отсутствует. Что это, норма или патология? Может быть на небольших скоростях на 5- й передаче возникает чрезмерная нагрузка на детали?
Судя по описанию - зря греете себе голову.
Но уровень масла в КПП проконтролировать однозначно будет нелишним. Даже просто из профилактических соображений.
А что? Нормально. Хотел более технически грамотно эту теорию прокомментировать (детонация, опережение зажигания...), но не получилось коротко и ясно. А так, ну действительно весёлаяОтличная теория, ну в смысле... веселая.
Ваши права
