Окунать не стоит. А вот налить под шток имеет смысл. Переворачиваешь вверх конусом-клапаном. Под конусом получается "стопарик" туда наливаешь силиконки (у меня 3 стопарика утекло в нутрь). Потом все вытряхиваешь через шток клапана, чтоб внутри не булькало.оно самое, чтобы ему не ладно было)
попробую вечером силиконовым спреем забрызгать или набрызгать в стакан и окунуть.
У меня холодный старт был со 2-3 раза. Помогло. Только вот имхо ненадолго это будет. Стоит навреное РХХ поменять.
Думаю, что смазка действительно есть. Иначе как бы вращался ротор в КХХ?!Не совсем понимаю как в регуляторе ХХ есть какая-то смазка? и вообще если бы она там была, как ты она там вообще смогла бы удерживаться?
Силикон не помог, а может дело и не в КХХ. На днях попробую проверить КХХ, поставив его на другую ксюху, 16 кл.
может нужно ещё проверить воздушный канал, в котором клапан стоит?! Может воздух подсасывает где-то (негерметичность).
попробуй "перегрузить" ЭБУ, скинь минусовую клемму с аккумулятора на пару минут. Мозги обнулятся и возможно откалибруют тебе РХХ заново. Хотя истинная калибровка РХХ производится на в движении на скорости 48 км/ч. (по-моему так)
Клапан оказался живым, я как-то решил забить на это, т.к. глохнет только на холодном движке, поехал сегодня, позже уже заметил, что ХХ нормальный, но чуть подтраивает. Куплю не контрафактные свечи и ВВ провода и поменяю, вот как-то так
Советую свечи NGK. Раньше такими пользовался, мне понравилось. А провода лучше сразу брать мягкие и дорогие. Дешёвые дубеют и "шьют" потом на массу.
Брал как раз NGK, но на официальном сайте нашёл, как различить подделку от оригинала, вроде бы у меня подделка, брал на Горской. Теперь буду брать у официальных представителей в городе.
Ваши права
