Но другого источника быть не может.
"Тшательная чистка" не моя - это требования по обслуживанию и эксплуатации ДЭУ Нексия. Не обижайтесь - но на рынке России "Ракушка" может оказаться рязанского розливания.
60 тыс. или 160 тыс. - по большому счету клапану все равно, но если он регулярно получал свою дозу гари - он перестанет работать, внешне это может быть заметно чуть повышенными оборотами ХХ, заметным "выдыханием" газов из открытой крышки заливания масла.
Я дико извиняюсь,может я путаю,а мы про регулятор холостова хода?Потому что он всегда "грязница" ведь есть ещё карторные газы!Там из принципа не может быть чисто! ???
Уважаемый alonso. Я помню, что мы говорим о РХХ и там ДОЛЖНО быть чисто. Немного ближе к теории: масло никак не должно контактировать с камерой сгорания. Если компрессионные кольца имеют значительный износ, то часть газов и продуктов сгорания топливной смеси попадают в картер, масло резко начинает "окисляться" при этом резко снижается его температурные характеристики в сторону снижения. Т.к. вращающиеся детали КШМ имеют высокую температуру - масло выполняет еще и роль термоотвода, если масло уже окислилось или разложилось, то под действием высокой температуры и давлением газов из камеры сгорания легкие фракции "масла" через трубоканал попадает во впускной коллектор, а там по воздуховодам и в РХХ.
Нормальное состояние поршневой группы предотвращает попадание газов из камеры сгорания в картер (зазор колец является ТОЛЬКО температурным), масло (настоящее фирменное) работает в диапазоне своих температур, окисление происходит очень-очень медленно (в расчет не берем), масло смазывает и отводит тепло от трущихся деталей, пар незначительных частиц окисления через трубоканалы попадает во впускной коллектор, далее в камеру сгорания и выходит в атмосферу. Клапан вентиляции регулирует давление в масляном картере путем "отсоса" газов и паров.
Таким образом - гарь и копоть в нормальном двигателе во впускной коллектор (вместе с ним в РХХ) - не попадают.
Извините за лекцию. Удачи!!!
Ничего не имею против лекцийОсталось одно но,найти такой авто!В реальной жизни этот регулятор у всех в "г....."!Завтра как раз еду на замену масла,даже смешно!Посмотрим!
Ваши права
