ШИМ для управления моторчиком печки.

нарыл схемку.


Нарыл аналоги
кампаратор (к521са3) - LM311N (есть в рембыттехнике - 10 руб).
счетчик (кр1006ви1) - ne555 (так-же есть в рембыттехнике - 8 руб).
выходной полевик - IRF1405 (в рембыттехнике - 70 руб).

Импортные детали у нас достать гораздо проще чем нашенские.
Так вот вопрос... как лучше подключить ... ? Тобишь можно со стороны моторного отсека... снять разъём который идёт на резисторы печки и уже подключить все режимы там.. не снимая блок управления печки, но тут одно НО... 4 режим печки напрямую через реле... значит на блоке у меня получится 3 режима через ШИМ ...4 напрямую через реле.. (тоже в принципе не плохо) ничего резать и разбирать не нужно... НО в схеме есть режим авто ! Придётся выводить отдельную кнопку (тащить её в салон и терморезистор)... ИЛИ... разобрать блок печки и сзади на разъёме всё сделать... 4 режим сделать .. на автомат...и 3 режима через ШИМ.... Посоветуйте как лучше.

И ещё есть у кого параметры по моторчику печки... (ток), и по вентилятору охлаждения который стоит на радиаторе (хочу такой-же ШИМ собрать но без режимо а только с режимом автомат... для адаптивной регулировки в зависимости от температуры...).

Что нет грамотных людей тут ?

Да кто что посоветует? Делайте на свой вкус. А ток можно замерить самому тестером.
Вот данные вентиляторов отопителя ВАЗ 2108:
Вентилятор LUZAR – 8А при работе, 15А в момент запуска.
Вентилятор «Х» – 12,5А при работе, 22А при запуске

Для вентилятора охлаждения ВАЗ 2110
Потребляемый ток, А, не более 15,3

да я так и думал что гдет 15А максимум. Но зачем мне данные от ВАЗов ? Может наши нексиевские моторчики отличаются всё таки... ?

http://www.masterkit.ru/main/set.php?code_id=184591 а это не проще?
Я сейчас на работе вот такую хреновню конструирую http://www.youtube.com/watch?v=HCYk9z4eOxw и используем для тестов двигатель от стеклоподъёмников и шим BM4511 всё адекватно...

Sергий ну ну в конструкторе используется переменник для регулировки... тобишь придётся из блока выкинуть галетник.. и переделывать под переменник... или отдельно выводить переменник куда-то... как-то не ясно это и довольно не просто.

Сообщение от enzo

Но зачем мне данные от ВАЗов ? Может наши нексиевские моторчики отличаются всё таки... ?

Где же нексиевские взять? Не думаю, что различие большое будет, не так это и важно.

Сообщение от enzo

Sергий ну ну в конструкторе используется переменник для регулировки... тобишь придётся из блока выкинуть галетник.. и переделывать под переменник... или отдельно выводить переменник куда-то... как-то не ясно это и довольно не просто.

авторежим не получится а плавная регулировка пожалуйста.

Сообщение от Slaveni

Да кто что посоветует? Делайте на свой вкус. А ток можно замерить самому тестером.
Вот данные вентиляторов отопителя ВАЗ 2108:
Вентилятор LUZAR – 8А при работе, 15А в момент запуска.
Вентилятор «Х» – 12,5А при работе, 22А при запуске

Для вентилятора охлаждения ВАЗ 2110
Потребляемый ток, А, не более 15,3

Сомнительно что на печке и радиаторе практически одинаковые по мощи вентиляторы стоят. Я, когда ШИМ на радиатор на пробу пускал, полевик с запасом на 50 ампер брал. И то с радиатором грелся, но я тогда фронты не смотрел.

Сообщение от Kolo

Сомнительно что на печке и радиаторе практически одинаковые по мощи вентиляторы стоят.

Данные с инета.

Сообщение от Kolo

И то с радиатором грелся, но я тогда фронты не смотрел.

Может фронты завалены были.