Проблема в сигналке или в замках? Помогите разобраться!

как правило приводы неразборные, хотя если руки откуда надо - то аккуратно рассверлить заклепки крепежа можно и разобрать приводы - тоже можно. Далее их отчистить от старой смазки, влаги, грязи (если порвана верхняя резинка то будет грязь) - смазать нормальной смазкой, поставить наверх новую резинку и собрать на болтиках. Я так когда-то делал, нос ейчас я бы пошел и купил бы новые - цена их невысока и не оправдывается мытарства по их переборке. Заодно проверь как тяги приводов прикреплены к тяге замка - бывает еще некорректная установка - замок тянет и толкает тягу с перекосом отчего тягу замка перекашивает - создается лишнее сопротивление, которое в мороз ес-сно усиливается

со всем согласен! конечно разбирать и собирать такие механизмы я не буду - больше тока времени убью, лучше заменить, ну как то уж он странно замерзает - без щелчков и попыток открыть либо, чуть отогревшись, сразу открывает, нет такого - попыток открыть, но не хватает усилия. буду разбираться дальше, в сервисе подсказали, что подцепляют все остальные приводы от водельского, он главный, от него и надо плесать.

"что подцепляют все остальные приводы от водельского, он главный, от него и надо плесать." - вот эту фразу не совсем понял. Вобще грамотный электрик при монтаже нештатного ЦЗ либо делает сам либо ставит покупную разводку для ЦЗ. Да, все провода приводов зеленого и синего цвета сливаются воедино, но в одном месте - у блока сигналки или у интерфейса ЦЗ - так меньше соединений, надежнее. И еще есть зависимость от того какой привод у тебя стоит в водительской двери - 2-х или 5-ти проводный (при 5-ти проводном еще добавлены провода белый, черный, коричневый) - от этого тоже зависит схема подключения

ну что если не открывается центральный (водительский), другие тоже не откроются, и получается на деле так и есть....в схема и электрике особо не разбираюсь, зачем столько провод (5 шт.)?

Вообще ЦЗ есть 2 типа.
1 - самый простой - на приводы идет 2 провода, соединенных вместе - синий и зеленый. По ним блок сигналки (ЦЗ) дает переменный сигнал для открытия-закрытия, на действия ключом в замке водительской двери реакции нет
2 - в водительской двери (иногда и в двери переднего пассажира) стоит 5-ти проводный привод. Назначение его 3-х лишних проводов в том, что при крайних положения привода (открыто-закрыто) попеременно то белый то коричневый провод замыкаются на черный провод, а он соединен на массу - это есть по сути датчики положения двери - открыто или закрыто положение замка. Соответственно и блок сигналки (ЦЗ) понимает эти лишние провода. В таком случае при открывании-закрывании водительской двери ключом - отпираются и остальные двери, даже без действия сигнализации. По сути это - реализация функции ЦЗ.

Есть еще третий вариант - но он встречается довольно редко - поскольку ставят его под заказ - развязка приводов для того, чтобы открытие дверей от сигналки было двуступенчатым - по первому нажатию на брелок открывается только водительская дверь, если пассажиров нет - можно ехать, если же надо еще и двери остальные открыть - еще раз нажать на брелок.

У тебя скорее всего вариант 1. И вот тут как раз закавыка. Если на все приводы подается питание одновременно и любой из них не сработал - то остальным сие фиолетово, должны открыться. Другое дело если остановившийся (заклинивший) привод просто устроил КЗ в цепи - тогда просто сгорел предохранитель. Но у тебя зависимость на температуру - может просто где-то в салоне под торпедой или в двери скрутка хреновая проводов и при морозе просто пропадает один из контактов - потому все приводы и молчат без каких-либо попыток открытия дверей... короче надо все сие проверять, к сожалению кривых ручек в установщиках сигналок очень и очень много...

теперь понятно, будет искать причину