5сказали спасибосогласен... были бы длиной 2 метра....вот самое то было бы....Сообщение от Vic278
Поиск
согласен... были бы длиной 2 метра....вот самое то было бы....
вот подняли тему и увидел пост,инструкции,конечно,нету давно уже,но пользуюсь (см. мой пост) сколько уже времени и не "убил" ни одного аккумулятора ;D
Зарядник нужен для нештатных ситуаций - типа забыл габариты выключить и т.п. Так при исправном генераторе на нормальной машине ничего заряжать не нужно. Даже на 25-летней 2106.
- Это летом. Зимой в морозы и с исправным генератором иногда аккумулятор приходится подзаряжать, если его частично подразрядил - на морозе он от генератора нифига не заряжается, хоть 200 км проедь...
Проездил три зимы, ежедневно 5 - 6 пусков, пробеги по 4 -5 км, ещё ни разу не заряжал.
значит 4 зиму не переживет. Если не забудите, то отпишитесь.
Зарядник по любому не в тягость! Сигналки, утечки, неблагоприятное расположение звезд!... Я доволен тем, что получил от НПП Орион! Его продукция выручала коллег по работе на японках этой лютой зимой (и меня 1-2 раза...).
50 % пользуется самодельными зарядными устройствами.
Вариант десульфататора
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=220&st=40
Схема 100% рабочая.
Нужно проверять:
http://nexia-club.com.ua/index.php?showtopic=220&st=60
Я вчера тоже купил себе PW325. Сначала нацелился на пуско-зарядное, но во дворе у меня нет розеток, значит нет смысла переплачивать.
В магазине продавец советовал тамбовскую зарядку, но я как-то нацелился на Орион и за ним ехал через пол города.
Продавец так прям советовал, что я аж засомневался в правильности своего выбора. Но спросив, а есть ли у тамбовского режим десульфатации, получил ответ, что такой режим только в какой-то бандуре за 5 с половиной тыр (куча кнопок и переключателей, корпус бело-зеленый).
- Так в Орионе же есть.. - сказал я.
- Дааааа????? - удивился продавец - так вот почему у меня аккумулятор стал по другому работать... а я и не знал... А откуда Вы знаете про этот режим?
- Да я инструкцию читал на сайте производителя. - ответил я.
- Ааааа... ну тогда, наверное, Орион лучше. А в какой инструкции Вы это читали (доставая инструкцию на PW160)?
- Да на PW325? Про который и спрашиваю Вас. Хотите, щас куплю, и Вам покажу?
- Не надо. Я Вам верю... - сказал продавец магазина и с грустным взглядом удалился.
А я стоял в кассу и думал "Понаберут по объявлению... а еще официальный представитель производителя..."
Сегодня приехал на работу, снял аккум, отнес в офис и поставил на зарядку на 5.5А. Сейчас посмотрел в глазок аккума с фонариком - зеленый. Зеленым я его видел в крайный раз году в 2007-2008. А потом стал оранжевым. А этим летом, похоже залило клеммы водой из рядом расположенного доп.бачка омывателя, а когда я осенью это обнаружил, весь верх аккума был покрыт белым налетом.
Глазок зеленый, но стрелка так и стоит на 5,5А.
Кстати, подскажите. Я вчера пытался этот же аккум зарядить ЗУ-120. Все по инструкции, выставил переключатель на 4А (там всего 2 позиции - 4А и 9А).
Подключил, а амперметр показал ток аж в 9А, потом через часа 2 снизился до 8-7,5А. Что это могло бы значить? Аккум был сильно разряжен?
С покупки новой машины в 2007 году я ни разу не заряжал аккум внешней зарядкой, только прошлой зимой 1 раз прикуривали меня от Шкоды (но там уже безнадежно были залиты свечи). Зимой ездил соответственно в любой мороз, только в -45 стало жалко машину.
По ходу алгоритм заряда такой (зарядка то для АКБ 120 А\Ч),да и батарея была разряжена. Десульфатация это не что иное как заряд малым током (емкость АКБ делить на 30).Вот "зеленый глазок" мне не понятен что он показывает , плотность или уровень электролита.Сегодня у брата села батарея (машина не заводилась,лампочки горели), глазок был зеленый. У меня садилась (3недели стояла без движения машина) в ноль, глазок был черным, непонятки. Сам пользуюсь Кулон715d,доволен как слон.
Ваши права
