R9 16v как переключать режимы

Привет всем .... нашол, купил, скачал все что нужно чтобы прошить свою Ксюху на R9 (очень помогла страничка Kolo большой респект ему) остался лиш один вопрос как , куда подключатся, впаиваться чтобы переключатся с эконом на спорт (машина без кондера) ... Заранее всем большое спасибо !

Сообщение от R2ul

Привет всем .... нашел, купил, скачал все что нужно чтобы прошить свою Ксюху на R9 (очень помогла страничка Kolo большой респект ему) остался лишь один вопрос как , куда подключаться, впаиваться чтобы переключатся с эконом на спорт (машина без кондера) ... Заранее всем большое спасибо !

Переключение режимов Фишкой в R-9..zipПереключение режимов в R-9 через D14 ЭБУ..zip

то есть если нет лампы PWR и тахометра с контактом IGN тогда можно взять любую лампу 12вольт (врезать в приборку) запитать плюс с зажигания а минус пустить на D14 и поралельно через кнопку на массу ? то биш мы кнопкой включаем выключаем лампу а D14 отталкиваясь от горящей или потухшей лампы переключает режимы ? Правильно ли я понял ?

Сообщение от R2ul

то есть если нет лампы PWR и тахометра с контактом IGN тогда можно взять любую лампу 12вольт (врезать в приборку) запитать плюс с зажигания а минус пустить на D14 и поралельно через кнопку на массу ? то биш мы кнопкой включаем выключаем лампу а D14 отталкиваясь от горящей или потухшей лампы переключает режимы ? Правильно ли я понял ?

Я не шибко спец, но уже до-о-олго слежу за информацией по этой прошивке... Так вот, там с D14 всё проще... Подана "масса"(минус) на контакт D14 - режим "Спорт", нет на контакте "массы" - режим "Эконом"...
А с "лампочками и "плюсами"" можно заморочиться, если нужна постоянная "наглядная индикация", какой именно режим включен (если не хватает отмаргивания чека)... Но в этом случае Николай (Kolo) рекомендовал еще и диод развязывающий впаивать на всякий случай, чтобы "плюс" на D14 не "пробил" ненароком...
А можно ещё и "фишкой" режимы переключать - кратковременным переключением тумблера (если есть) туда-сюда (или кратковременным замыканием центрального контакта в колодке "фишки" на правый, или левый контакты), но про "фишку" расписывать не буду, чтобы не запутать...
В общем, как то так...

спасибо дружище вот только только прошился 20 минут назад ....... сейчас начнем внедренее преключателя ..... и на тест драйв !! Спасибо еще раз !!!

- - - Добавлено - - -

а переключать на ходу можно ?? и как если не секрет на неитралке ???

Сообщение от R2ul

спасибо дружище вот только только прошился 20 минут назад ....... сейчас начнем внедренее преключателя ..... и на тест драйв !! Спасибо еще раз !!!

Да "Спасибо" не мне говорить нужно, а Авторам - Kolo, GorUgra, svv... ЗАМЕЧАТЕЛЬНУЮ прошивку ребята сделали...

Сообщение от R2ul

а переключать на ходу можно ?? и как если не секрет на неитралке ???

Переключать "на ходу" не "можно", а "нужно"... Иначе, какой смысл в двухрежимности? (так Николай (Kolo) ответил на подобный вопрос когда то давно)...
А КАК переключать?... Да точно так же, как обычно (как сказано в описании)... Если есть тумблер на контакт D14 - то просто переключением... Если есть тумблера на "фишку" - кратковременным ("импульсным") переключением 92-95, 92-80, и обратно... Кнопкой кондиционера - включить-выключить... И внимательно на чек смотреть, ЧТО отморгает...
Имхо, с отдельным думплером на D14, если нет кондиционера, - самый оптимальный вариант...

По "фишке" - контактами 1 и 2 я переключал тумблером октанкорректор (92/95) а режимы кратковременным нажатием кнопки на контактах 2 и 3.

- - - Добавлено - - -

Сообщение от Option

на D14

удобен в одном случае... если собрался ездить ещё и на 82-ом бензине.