Прошился твином 4, машинка с катом. Промыл инжэктор. Ощущения по сравнению со стоком - супер. На первой рвёт из под себя. На второй пропали дёрганья. На низах нормально тянет. Но вот спорт режим не чувствую совсем.
Выхлоп весь новый... приёмная труба, резонатор, и глушитель. Только кат остался...
p.s. 16 кл
знакомый тоже говорил прошился на 2х режимку ТВИН4 и что на эконом режиме,что на спорт режиме,разницы нет вообще никакой тоже 16кл нексия!Вот и я ща думаю прошиться на ТВИН4 на 1-на режимную!
... я так скажу!
На низах - тянет лучше,
что спорт , что эконом-однозначно!
Разница спорта от эконома лишь в том что на 3-4-5 скорости разгоняется быстрее - в результате до 100 разгоняется быстрее.
(смысла ставить 1 режимку нет, иногда эффектно перед кемто кнопочку переключить - "типа ЩАС СПОРТ ВКЛЮЧУ")
А так гоняю все на экономе - мне хватает - любого чикну на 4000-5000 об.
Кнопка нужна побольше и красного цвета.Сообщение от DimaDiaz
Для максимального эффекта)
И ещё старательно отводить мысли от того, что для машины с лямбда регулированием есть понятие топливной коррекции.
И кстати ещё некоторые адаптивные составляющие актуальны.
Щёлк) и надо срочно переучиваться. Щёлк -опять. Упражнение "лечь -встать" по армейской методике.
В принципе ерунда -чё там регулирование в частичных нагрузках.
А вот если система имеет зоны абсолютного регулирования например, где мощностное обогащение запрещено в определённом ряду оборотов и полные нагрузки обеспечены регулироемой стехиометрией...)))
Это так - мысли в слух)
Никого не хотел задеть -кнопка так кнопка)
Да,тут желательно знать в какой точке оборотов лучше всего включить кнопку СПОРТ режима!Для достижения максимального эффекта!Хочу знать какая отметка на тахометре самая оптимальная для переключения с режима ЭКОНОМ на режим СПОРТ!Кто,что скажет???
машина кстати ещё не чипованая совсем,но в ближайшее время собираюсь на ТВИН ; 2-х режимку!!!
Ваши права
