Кстати, тут по трассе ездил, получилось на 16 клапанах и 108 лошадках с заводской прошивкой машина не сильно груженная при средней скорости 90-115 без многочисленных обгонов и парой прогревов перед поездками на 20 минут расход получился 7.7 литра. Правда с магнитки когда 25-го ездил как-то не посмотрел но получилось по деньгам около 1200р на 600+ км.. Правда по этой трассе шел побольше.
Интересно бы по динамике сравнить 1,5 и 1,6. Думаю сравнивать есть смысл только с Твин2, сток конечно продует.
твин2 может и хорош, но хочется без доп кнопочек универсальную прошивку которая сама бы подстраивалась..
На автомобилях с ДК все прошивки сами подстраиваются под конкретный двигатель, чтобы обеспечить стехиометрический состав смеси, при котором она имеет наибольший КПД. Но иногда важен не КПД, а максимально возможная мощность, а для этого смесь надо делать немного богаче. В Твин2 в спорт режиме обучение по ДК отключается и смесь богатится.
Но Твин2 очень прилично едет и на экономе.
Здравствуйте всем одноклубникам, вот и пришло время поделиться впечатлениями о Твин2! Ездил домой,около 500 км в одну сторону, по расходу получилось в среднем около 6-7л/100км может чуть больше, так как БК не имею точно сказать немогу, но скажу сразу, ехал всю дорогу 140-150 км/ч ехал ночью гонять не стал, а вот обратно когда ехал, машина была напрочь забита лабудой типа картошки+2 плотненьких брательника в салоне, машина скребла просто "жопой", поразило что на расход это не повлияло это раз, и ехал на 5й передаче 110 тапку в пол и до 170км/ч стрелка уверенно ползет достаточно быстро, но увы дальше возможности ложить небыло, но после 170 уже не то, наверняка сказывается вес! Подводя итог скажу расход от предыдущих отличается мало, вот только интересно что зависимость расхода от массы не сказалась, но это надо еще проверить, так как мало ли ветер и еще куча факторов, динамика гораздо лучше всех предшественников это однозначно, двигатель работает тише чем на эко3, это все говорит о том что данная прошивка гораздо комфортнее предшественников!
Чипанулся 11.01.2009 Твин2 у Егора
сразу заметил
отсутсвие провалов при разгоне
при трогании не надо перегазовывать
на светофоре стрелка тахометра быстро падает до 850 оборотов -
на стоке как-то в несколько приемов за 30 сек. не успевала до 850
сегодня -15 - завелась без особеннстей - греется на 1100 оборотах
на стоке обороты выше
дополнительной мощности и момента пока не заметил,
кажется просто обороты четче соответствуют положению педали газа
Егорка только не подсказал мне при чиповке, что тут еще и переключаться можно и форум я давненько не листал.
поэтому вопрос
Октан корректор - это у переднего пассажира в ногах?
кто-то может сфотографирует его и покажет на фото куда перемычку сувать?
да октан корректор в ногах пассажира справа, белый 3-х контактный разъем, висит на проводахпоэтому вопрос
Октан корректор - это у переднего пассажира в ногах?
кто-то может сфотографирует его и покажет на фото куда перемычку сувать?
поворачиваешь его к себе контактами если выемка для защелки наверху то замыкаешь средний и левый, если внизу выемка то наоборот
я скоро, на днях, выложу отчет по установке тумблера...
У меня еще такая мысль появилась, может быть на некоторых машинах не чувствуется прибавки мощности потому что водитель по старинке боится давить газ, помня что на стоке он напрямую влиял на расход. На Твин2 можно педалировать спокойнее. Кто сомневается, может попробовать залить контрольный объем и принципиально стартовать только быстро, педаль хотя бы на 80% выжимать (только не так чтобы разогнаться и сразу тормозить, так понятно будет высокий расход). Только не надо бояться, что стрелка падает прямо на глазах, много раз слышал такие рассказы
2riverУ меня еще такая мысль появилась, может быть на некоторых машинах ...
а ты - как инженер под мостом - на чипованых машинах сам проезжай, тогда точно будешь знать
Как вариант, только лучше это делать не сразу, а после обучения, т.е. через недельку после прошивки. И еще при длительной спокойной езде у меня толи кольца закоксовываются толи клапаны, но машина все менее и менее бодрая. Надо проехать или с большой нагрузкой (тапка в пол) или на оборотах. У меня так было и на 9-ке. Поэтому если я сяду на машину а она будет вялой - на что думать - хез. Как вы понимаете, если бы все двигатели были как с завода, то прошивка на все становилась бы замечательно и ехала одинаково хорошо. А разбираться почему не едет, это уже отдельная задача. Что могу по этой части - делаю, но нет возможности делать полноценную диагностику.
Ваши права
