соревнования по авто звуку

Ребята, ни в коем случае никого не хочу обидеть, но Вы уверены, что наша Ксю хорошая основа для соревновательной системы? И что в соревновательной машине удобно будет ездить на работу? например, если для симметрии звуковой сцены приборы перенести в центр? Да и без трехкомпонентной фронтальной акустики нет смысла даже пытаться идти на SQ.Даже в младших классах качество инсталляций весьма высоко- соревновательное движение у нас на подЪеме.В прошлой машинке я ставил трехкомпонентку и считал фильтра для нее - получил неплохую сценуи натуральность голосов, но разборчивость у высоклассных коаксиалов все равно выше- к SQ я не готов...С ростом планки к сожалению растет объем проблем и особенно потребность в знании нюансов. Автостудии-участники соревнований не особо делятся секретами ( полагаю далеко не все ими располагают, к примеру вышеупомянутый Автотеатр -это владелец MYSTERY и деньги делает на продаже дешевой китайской продукции под этой маркой) Хочу дать небольшой совет, если все же решитесь на что-то серьезное-внимательно изучайте призовые системы, в достатке описанные в автозвуковых журналах, Это всегда очень дорогие инсталляции, выполненные истинными мастерами и если понять, для чего сделано то или иное, можно многого добиться.За много бабок не добиться приемлимого результата мудрено, а за мало сделать здорово- просто очень интересно.Высококачественные компоненты есть смысл поискать к примеру в блюзмобильских конфах-многие спортсмены отдают не подошедшие или использованные на соревнованиях в прошлой системе и в любом случае они не будут ушатаны, как машины в ИЗ РУК В РУКИ, но, как любой HIFI, надо хорошо знать те или иные компоненты , чтобы увязать их друг с другом... УДАЧИ!

Ребята, ни в коем случае никого не хочу обидеть, но Вы уверены, что наша Ксю хорошая основа для соревновательной системы? И что в соревновательной машине удобно будет ездить на работу? например, если для симметрии звуковой сцены приборы перенести в центр? Да и без трехкомпонентной фронтальной акустики нет смысла даже пытаться идти на SQ.Даже в младших классах качество инсталляций весьма высоко- соревновательное движение у нас на подЪеме.В прошлой машинке я ставил трехкомпонентку и считал фильтра для нее - получил неплохую сценуи натуральность голосов, но разборчивость у высоклассных коаксиалов все равно выше- к SQ я не готов...С ростом планки к сожалению растет объем проблем и особенно потребность в знании нюансов. Автостудии-участники соревнований не особо делятся секретами ( полагаю далеко не все ими располагают, к примеру вышеупомянутый Автотеатр -это владелец MYSTERY и деньги делает на продаже дешевой китайской продукции под этой маркой) Хочу дать небольшой совет, если все же решитесь на что-то серьезное-внимательно изучайте призовые системы, в достатке описанные в автозвуковых журналах, Это всегда очень дорогие инсталляции, выполненные истинными мастерами и если понять, для чего сделано то или иное, можно многого добиться.За много бабок не добиться приемлимого результата мудрено, а за мало сделать здорово- просто очень интересно.Высококачественные компоненты есть смысл поискать к примеру в блюзмобильских конфах-многие спортсмены отдают не подошедшие или использованные на соревнованиях в прошлой системе и в любом случае они не будут ушатаны, как машины в ИЗ РУК В РУКИ, но, как любой HIFI, надо хорошо знать те или иные компоненты , чтобы увязать их друг с другом... УДАЧИ!

Хорошая.Я ездил.Для симметрии надо не приборы,а водительское место в центр переносить;D
А вобще для этих целей есть задержки.
Кстати по поводу 3-х компонентов - бред.В ЕММА есть классы,где люди выступают с 2-х компонентным фронтом (учите матчасть) Да и в других лигах ,"двушка" сделанная с мозгами ,даст прикурить.

"В прошлой машинке я ставил трехкомпонентку и считал фильтра для нее - получил неплохую сценуи натуральность голосов, но разборчивость у высоклассных коаксиалов все равно выше" - Трёшка на пассивных фильтрах - это для профессионалов.Для "начинающих" - полная поканалка (хотя даже люди с опытом бояться на неё переходить)

В принципе двери пустые и с ними работать несложно.Трехполоска-вообще очень хорошая вещь и в относительно простых моделях слабое место именно кроссовер. Сложность согласования заключается именно в согласовании фазово-временных сдвигов, вносимых А.фильтрами Б.разным расстоянием от компонентов до ушей. В недорогой акустике экономится именно на кроссе.В принципе мозгов Альпайна типа 9812 хватает по задержкам, но собственно фильтрацию я бы делал на чем-то внешнем, вопрос как всегда стоит-на чем? Да и по расположению акустики стоит подумать- в киках места нет,штатные не слишком удобны, двери наклонены внутрь и склонны к дребезгу-надо как следует глушить-и обязательно отводить для средников изолированный объем, можно поставить ящики для мидбасов под сиденья-но тогда сзади станет очень холодно. В общем- простор для творчества.
PS.А что это за классы такие-двухкомпонентные,трехкомпонентные? Какие лиги проводят такое деление,мне всегда казалось -судят SQ,SPL и качество инсталляции.Трехполоска обоснованно сложнее в установке и способна дать лучшие результаты при грамотномиспользовании.Двухкомпонентная схема с сопоставимым результатом В РАЗЫсложнее и дороже. Речь-то идет не о том, чтобы выступить,а о том,чтобы чего-то добиться и соперники будут отнютнь не пацанами из соседнего двора. Помнится, Пежо 406 Д.Матвеева-чемпион Европы-имел инсталляцию в 150000 Е- 5 новых машин.

PS.А что это за классы такие-двухкомпонентные,трехкомпонентные? Какие лиги проводят такое деление,мне всегда казалось -судят SQ,SPL и качество инсталляции.Трехполоска обоснованно сложнее в установке и способна дать лучшие результаты при грамотномиспользовании.Двухкомпонентная схема с сопоставимым результатом В РАЗЫсложнее и дороже.

Читаем правила ЕММА.Там всё описано. 3,5,7 каналов.
Поспорил бы по поводу цены... Потому что для того чтобы разрулить 3 полсы + саб на сегодняшний день нам надо иметь:

1. ГУ Алпайн с оптикой (либо чейнджер с оптикой) + проц 700\701 = от 20.000р. за б\у
2.Alpine F1 Status = посмотрите на оффсайте
3.Clarion HX-D2 ~ 30.000р.
4.Pioneer DEX-P90 и DEQ-90 = б\у наверное не меньше 30.000

+ на один усь и пару динамиков больше чем при 2-х полосах.

Для 2-шки сгодиться любая процессорная бошка которая выпускаеться на сегодняшний день.

Я не говорю про то сколько гемора уйдёт на отстройку трёшки.

Я имел чв виду чемпиона Европы по версии как раз ЕММА.Естественно любительские установки значительно дешевле. А почему Вы решили, что двухполоска проще в настройке,если мы имеем процессорную голову? Одному излучателю придется отдуваться и за мидбасовый (< 300) и за наиболее важный голосовой диапазон(300-5000) и процессор головы в этом случае не сможет помочь нам буквально ничем- ну не обучен крутить фазу и задержку в части одного диапазона, да и требования к динамику на 150 и 5000 Гц больно разные -выполнить их в одном чертовски трудно...Трехполосный вариант выглядит страшнее, а на самом деле существенно ПРОЩЕ! Как вариант , если Вы, конечно , застали, потробуйте сравнить кинематику одномоторной кассетной деки ( например Электроники-302) и прямоприводной деки высшего класса- аналогия прямая -второй вариант и проще по конструкции и куда выше по параметрам. Мы все же хотим построить высококлассный музыкальный агрегат.

А почему Вы решили, что двухполоска проще в настройке,если мы имеем процессорную голову? Одному излучателю придется отдуваться и за мидбасовый (< 300) и за наиболее важный голосовой диапазон(300-5000) и процессор головы в этом случае не сможет помочь нам буквально ничем- ну не обучен крутить фазу и задержку в части одного диапазона, да и требования к динамику на 150 и 5000 Гц больно разные -выполнить их в одном чертовски трудно...

Ну если по части фазы я ещё более менее согласен,то "задержки в части одного диапазона" .. Зачем? Мы ж её до источника устанавливаем.
По части трёшки,могу сказать что помимо того что её надо ещё для начала правильно порезать.. Ей надо выставить ещё и задержки (а так же разобраться с той же фазой,убрать "резаки" ,возникающие на частоных границах стыковок компонентов,тональный балланс и т.д.) Так вот в процессе натройки,изменяя тот или иной параметр,необходимо подвергать корректировке и все остальные (частоты среза,направление динамиков..)
Тут как не кртуи,а времени уйдёт на отладку гораздо больше.Тем более не каждым ушам это дано.Сейчас пошла мода на установку 6.5-5"динамиков в приборную панель,в ящики ,на отражение от стекла.Причём как я понял внимание 5" мидам уделяеться особое внимание )

Согласен с Rootman на 100%. История знает немало высококлассных систем именно на двушке. И не надо сравнивать машинку Матвеева и его бюджет, с тем что хочет построить аффтар топика. Главное уберечь его от покупки абсолютно бесполезных компонентов. Но и аффтар должен понять, что на Мистери ему нет смысла тягаться на соревнованиях с кем-либо.
Отсюда главная мораль аффтору - не бывает задешево и хорошо(для желающих выступать). Так что реально расчитай бюджет, сколько на что готов потратить, а потом будем полемизировать дальше. Глядишь и родим чего в спорах.

Аффтар на мистери систему кстати и не собирается строить То что я говорил есть выход на автотеатр и сказали их бренд мистери так на этих компонентах у них выствочная машина оч качественно и громко играет)))пикап какой то)))И автотеатр является организатром яска в воронеже, так что уж советоами они точно могут помочь...

В данный момент машина начала готовится по шумке (что что а это я сам смогу в лучшем виде подготовить :-[)От вас прошу в спорах и дебатах подобрать компненты... хотелось бы оставить из имеющегося:
голова JVC KD-SHX 851 http://www.cifrovik.ru/catalog/open_goods/15812/gallery/12754
сабвуфер Kicker DSVR 104 http://www.magnitola.ru/Kicker-DCVR104-2007-p-9236.html
а остальное подбирать покупать....саб тоже можно сменить...
А вот ГУ данное очень нравится! хотелось бы узнать сможет она поканалкой рулить....и наверно хоть в ней есть встроеный кроссовер лучше купить отдельно пассивны кроссовер или процессор???Чо насчет этого скажете?Насчет бюджет он не резиновый но блин я б\у компонентами не брезгую да и зарплата каждый месяц заработаю на что то стоящее)))

А и еще такой вопрос если разобрать мой саб и динамики отдельно в крылья разнести смысл есть? так же есть возможность сделать фальшпаельдля этих динамиков во весь багажник ноэто если только набират балы за инстал или имеет смысл реально заморочится?

ex3mal,определись сначала куда хочешь (FSQ\SPL) Иначе с таким сабом в качестве ты уже пролетаешь,и скорее всего пролетишь и в давлении... особенно если ящик штатный оставишь.
Если в бошке полноценный проц есть (поидее должен быть) - оставляем (в таком случае никаких внешних процов\кроссов ненадо) если нет - сливаем.