Заменил штатную магнитолу, теперь машина не глушиться!

Вместо штатной магнитолы установил новую - соньку. Первый день было нормально, а на второй машина перестала глушиться! Причем у магнитолы же есть два + (один постояный для сохранения настроек, второй только при включенном зажигании), дык вот по рекомендацииинсрукции оба эти + подключил к постоянному + машины, чтобы магнитолу можно было слушать не включая машину. Но при таком подключении как я говорил машина не заводиться!!! Отключил провода питания магнитолы - все нормально. Что делать и почему такое происходит?

а может ты не на постоянный + от машины подключил, а который от зажигания? и магнитолка у тя с запасом (типа час может работать без питания))), скорей всего + перепутал))

Вот прикол в том, что у меня почему то перепутаны силовые провода... Т.е. я на штатной магнитоле посмотрел распайку и так же подключил к новой... в итоге оказалось что перепутаны постоянный + с - !!! Ладно хоть обошлось только перегоревшим предохранителем на новой магнитоле... Потом прозвонил все провода тестером и подключил правильно. Хотя чета опять начал сомневаться... Теоретически не должно ведь происходить то что происходит... Думаю надо от акк кинуть провод потолще напрямую к магнитоле и будет счастье.

Очень часто цвет проводов на разъеме не соответствует наклейке на танке Из-за этого у меня тож были траблы.

Speedy Gonsales, но ведь я то по цифрам и расположению проводов ориентировался... по идее при таком подключении танк работать не должен был... чета не то! сегодня приеду и все опять проверю! Проблема в том, что при повороте клча зажигания танк частенько не включался пока этот самый ключ зажигания хорошенько в замке не пошевелишь... и теперь я при снятой магнитоле не могу определить когда напряжение уже появилось... (т.е. раньше то пошевелил ключ - магнитола заиграла, а теперь мало того что не понятно какой провод проверять на наличие напряжения, дык еще и не понятно когда перестать ключ в замке зажигания шевелить...). Вообщем наверно тока запутал щас всех... Ну не знаю как лучше объяснить...

Speedy Gonsales, но ведь я то по цифрам и расположению проводов ориентировался... по идее при таком подключении танк работать не должен был... чета не то! сегодня приеду и все опять проверю! Проблема в том, что при повороте клча зажигания танк частенько не включался пока этот самый ключ зажигания хорошенько в замке не пошевелишь... и теперь я при снятой магнитоле не могу определить когда напряжение уже появилось... (т.е. раньше то пошевелил ключ - магнитола заиграла, а теперь мало того что не понятно какой провод проверять на наличие напряжения, дык еще и не понятно когда перестать ключ в замке зажигания шевелить...). Вообщем наверно тока запутал щас всех... Ну не знаю как лучше объяснить...

Для начала поменяй контактную группу замка зажигания.

Для начала поменяй контактную группу замка зажигания.

Абсолютно согласен ! Магнитола ни при чем , обе ее цепи защищены предохранителями , их ток ничтожен по сравению с тем , что должен быть для поддержки зажигания , предохранитель в обе стороны работает ... Меняй контактную группу , или ищи , что там до тебя наконстролили ...

хы вот шутникито ))))) смех да и только ))) (простите)

хы вот шутникито ))))) смех да и только ))) (простите)

ЧТо тут смешного, человек попросил помочь, есть умная фраза Я ЗНАЮ ЧТО НИЧЕГО НЕ ЗНАЮ, не возможно все знать))

Короче прикол. Вчера в очередной раз полез разбиораться с электрикой... Решил прозвонить всю цепь от + магнитолы до замка зажигания. Полез смотреть как там устроен блок предохранителей и задев за его задней стенки услышал пиликанье автомобильного сигнала (ну который при включении зажигания раздается)... Пошевелил еще - пропал... Интересно, подумал я и начал снимать блок предохранителей... И что же вы думаете? Оказалось что когда ставил магнитолу и дергал проводочки откуда то выпал маленький кусочек железячки и попал в блок предохранителей!!! И из-за этого пошли все глюки! Поэтому то и не сразу залючила машинка, а спустя и именно после больших кочек...