выключается усилитель

Закончилось тем что он стал выключаться через секунду после включения. Сдавал в ремонт,-нашли одну непропайку,и потом он работал у них спокойно,а после установки в машину,иногда стало повторяться.Может зависит от нагрузки?

может проводка, где пробивает? и всё таки надо промазать термопастой и тогда можно и кулер впихнуть)))

Надо его на

на средней громкости

погонять до срабатывания защиты, и прощупать радиаторы и сами транзисторы, как оконечники, так и те, что относятся к БП. Если транзисторы горячие, а радиаторы нет - значит термопаста нужна и надо наводить тепловой контакт. Если же всё ОК, транзисторы и радиатор имеют похожую температуру, тогда сложнее. Может и не тепловая защита рубит, а электронная, например от постоянки на выходе. Как вариант, можно посоветовать найти датчик t радиатора, обычно двухвыводной элемент, прижатый к радиатору рядом с транзисторами, и попробовать его снять с радиатора и отвести в сторону на 1-2 мм, если усилок перестанет уходить в защиту - значит тепловая всё-таки и надо что-то с ней делать. Как вариант, датчик на место не ставить, пусть постоит в сторонке, хотя это опасно, особенно для тех, чье хобби не починка усилителей.
Если всё тоже самое -тогда может быть всё что угодно, от импульсной помехи до неисправности копеечной деталюшки в схеме усилителя, которую при такой поломке можно искать до седых мудей. Сервис-центр искать не будет, надо почитать КоЗПП, и заставить их его чинить, пока не поменяют на новый, как непригодный к ремонту.

Надо его напогонять до срабатывания защиты, и прощупать радиаторы и сами транзисторы, как оконечники, так и те, что относятся к БП. Если транзисторы горячие, а радиаторы нет - значит термопаста нужна и надо наводить тепловой контакт. Если же всё ОК, транзисторы и радиатор имеют похожую температуру, тогда сложнее. Может и не тепловая защита рубит, а электронная, например от постоянки на выходе. Как вариант, можно посоветовать найти датчик t радиатора, обычно двухвыводной элемент, прижатый к радиатору рядом с транзисторами, и попробовать его снять с радиатора и отвести в сторону на 1-2 мм, если усилок перестанет уходить в защиту - значит тепловая всё-таки и надо что-то с ней делать. Как вариант, датчик на место не ставить, пусть постоит в сторонке, хотя это опасно, особенно для тех, чье хобби не починка усилителей.
Если всё тоже самое -тогда может быть всё что угодно, от импульсной помехи до неисправности копеечной деталюшки в схеме усилителя, которую при такой поломке можно искать до седых мудей. Сервис-центр искать не будет, надо почитать КоЗПП, и заставить их его чинить, пока не поменяют на новый, как непригодный к ремонту.

можно попробовать найти граммотного элетрика-электронщика, который занимается автоаккустикой или как уже сказано выше, долбить сервисный центр.

IMHO, я не стал бы давать подобных рекомендаций не-специалисту по ремонту...Искать неисправности подобным образом должен только сервис-центр или хотя бы мастер по ремонту именно аудиоаппаратуры следы подобного вмешательства дадут сервис-центру вполне законный повод отказать в ремонте\замене, когда Вы его доломаете.Вообще , я много лет торговал разнообразной техникой и всегда удивлялся-народ пойдет на что угодно, лишь бы не обращаться в сервис-центр.Постоянно приходилось убеждать людей хотя бы позвонить туда.

Я не говорю, что не надо туда обращаться, надо и долбить их надо до тех пор пока не сделают/поменяют, просто даже в этих сервис-центрах бывают мастера-нубы, которые них не понимают.