Погнулись задние арки. От чего ?-ОТВЕТ,ТАКИЕ И БЫЛИ!

Жесть!!!По 6 мешков цемента возил.Ламинат полный багажник и заднее сиденье сколько смогли запихнуть а он тоже тяжелый.Ничего не повело.

Сообщение от kisson

Да не могут они погнуться!!!!!

Мне незачем кого-то обманывать. Я раз в неделю самостоятельно мою машину, знаю где и когда появилась каждая царапина и каждый скол, так что я уверен что волны появились от перегрузки.

У тебя крылья задние быстрее сложатся,чем арки погнутся!Еще один юморист!

Сообщение от GM

Да все там нормально. Просто штампы изнашиваются и все)

про GM Узбекистан из статьи (про штампы))

Производственные цеха — «сердце» завода. Автомобиль в своем окончательном виде начинает формироваться в прессовом цеху. Их на заводе GM Uzbekistan два. Когда-то обходились одним, но увеличение производственных мощностей потребовало расширения, и шесть лет назад построили еще один, оснастив его полностью автоматизированными линиями пресс-машин корейского производства.

Здесь методом штамповки из рулонов листовой стали при помощи механических прессов формируются элементы кузовной части автомобилей. В новом цеху № 2 завода GM Uzbekistan практически весь процесс автоматизирован. За панелью управления — четыре оператора, которые при помощи мониторов контролируют процесс выполнения штамповки.

Штамповка производится из стали корейского и российского производства. Рулоны стали доставляются в цех со склада, их запас хранится и на производственных площадях. Еще до того, как запас подходит к концу, оператор заказывает со склада новую партию.

Еще одна особенность производства — постоянный контроль качества. После каждой операции — штамповка, сварка, покраска, сборка — специальный персонал проверяет соответствие выходящей продукции стандарту.

После штамповки такой процесс проводят по каждой детали в три этапа: сначала визуально, потом с помощью рук (органолептический метод-контроль), затем специальным камнем в масле проходится поверхность, вызывающая подозрения, после чего можно увидеть даже самую незначительную вмятину. Такая тройная проверка исключает прохождение дефектной детали на следующую технологическую линию.

Иззатбек Туйчиев — оператор, проверяющий продукцию штамповочных машин на качество. В смену через его руки проходят до 2000 элементов кузова, дверей и капотов.

«Работа очень ответственная, — говорит он. — Ведь не выявленный в самом начале дефект может всплыть при следующем технологическом процессе, и тогда уже на его устранение понадобится гораздо больше времени и сил».

================================================== ==================
так что это все иллюзии, качество не хуже чем у хундая)

Думаю, доктор Барвария тоже согласен что с арками все в порядке)
http://rai77.ru/pic/doktor-barvariya...ujpg_14183.jpg