Вид для печати
Спасибо за совет ты мне помог!!!!!!!!!!!!Ослабил крышку и сразу тепло пошло ноги хоть согрелись да и теплее стало. Еще попробую развоздушить, а может и не предется печку разбирать!!!!Цитата:
Вот для этого и попробуй. Немного ослабь крышку что бы уменьшить давление. Я это уже писал, что делал так при потеке радиатора и заодно это сказалось на печке
СЛушай а на систему в целом, как не повлияет? В принципе, не я один заметил изменения.Цитата:
Если антифриз высокотемпературный(кипения) так и катайся. Я на на Кадете несколько лет с незакрученной до конца крышкой ездел. Летом не перегревается,а зимой тепло и не мучался с подтеками(болезнь радиаторов)
А что может повлиять? У тебя перед глазами датчик температуры двигателя. В системе создается слишком большое давление,на работающем движке патрубок не сожмешь. Эта проблема также на кадетовском форуме давно обсуждалась. Предположение что клапан сделали с подстраховкой. Раньше высокотемпературный антифриз был только красный 117 гр. ,остальные 103 и выше. А у нас рабочая температура 102 гр. Давление в системе предусмотренно только от закипания антифриза.
Поставил вчера тройник сразу после расширительного бачка, подвел к нему слив с обогрева дросельной заслонки, старый слив заглушил (старую ОЖ сливал частично, полностью не менял). Результатов пока нет, т.к. вчера не нашел эстакаду чтобы развоздушить систему. Как только будут результаты отпишусь.
Хочу еще промыть систему охлаждения двигателя (уж сильно ОЖ грязный), но пока не решил как это сделать. Думаю может промыть хорошо сначала водой, потом слить воду залить ОЖ, опять слить и окончательно залить новую ОЖ.
В общем, кто подскажет как эффективно полностью промыть систему охлаждения ДВС?
Интересно как можно стоять под горочку и выставлять уровень тосола?Цитата:
Встань под горочку. ...Долей антифриз чуть больше MAX...
Мой отчет по тройнику: В воскресенье когда поставил тройник на улице было где то -3, воздух из печки дул чуть теплый. Сегодня утром было -17, а воздух с печки дул теплее чем в воскресенье. Чудеса какие то, и это при том что я не развоздушивал печку. Видимо печку перестало воздушить через расширительный бачок, а тот воздух который скопился в радиаторе печки постепенно выгоняет через основной радиатор, другого объяснения я не нашел.
По поводу "держать уровень ОЖ на MAX или чуть выше" и как это помогает печке (моё мнение): я уже описывал "эффект водопада" который получается в расширительном бочке (если не читали, то см. выше), так вот чем выше уровень ОЖ в бачке тем меньше расстояние с которого падает ОЖ после обогрева дрос. заслонки в расш. бачок, соответственно тем меньше количество образуемого воздуха в ОЖ, следовательно печку меньше воздушит. Моё мнение надо ставить тройник что бы полностью исключить завоздушивание печки, конечно если печка не забита продуктами коррозии, а то тут ни какой тройник не поможет.
Что то сколько уже читаю и ничего не пойму,что вы там раздущевляете и водопады какие то. Расширительный бачок какв машине и как в отоплении, находится в самой верхней точке и с системой церкуляции не связан. Его назначение выпуск паров и долив жидкости. И если с системы один раз воздух стравил,то он туда не попадет, если только не кончится жидкость в бачке.
Там хороший поток идет со шланга обогрева дросселя.В бачке ОЖ в итоге пенится и все это засасывается обратно в систему. Особенно на оборотах.
gobus0310 вот почитав тему и (недавно с работы приехал) решил точно засечь когда начинает работать печка. Выезжаю 19.53 - положение на стекло 2-я скорость (грел минуты две); 20.03 - переключаю на ноги и 1-ую (пока не ощущаю ни чего). При этом курю и стекло приопущено на 2см. 20.13примерно - переключаю на ноги/морда и 2-ю (стрелка 1/3 шкалы)уже пышит теплом. При езде исполтзую пониженные передачи и высокие обороты с ПХХ.
Движок прогрелся примерно в 20.21 - печка действительно начинает пыхать жаром - переключаю на ноги и на 1-ку ( заслонка всё это время на максимум).
Возможно у тебя действительно неисправность........
Свою машину считаю исправной.
Сегодня немного ждал жену, поэтому тоже провел небольшие наблюдения.За боротом около -5. Заслонка на полную, вентилятор на второй.Обдув в ноги. Никуда не еду просто стою. Обычно трогаюсь через минуту-две после пуска.Цитата:
gobus0310 вот почитав тему и (недавно с работы приехал) решил точно засечь когда начинает работать печка. Выезжаю 19.53 - положение на стекло 2-я скорость (грел минуты две); 20.03 - переключаю на ноги и 1-ую (пока не ощущаю ни чего). При этом курю и стекло приопущено на 2см. 20.13примерно - переключаю на ноги/морда и 2-ю (стрелка 1/3 шкалы)уже пышит теплом. При езде исполтзую пониженные передачи и высокие обороты с ПХХ.
Движок прогрелся примерно в 20.21 - печка действительно начинает пыхать жаром - переключаю на ноги и на 1-ку ( заслонка всё это время на максимум).
Возможно у тебя действительно неисправность........
Свою машину считаю исправной.
Стрелка ровно на первой риске уже через .5 мин.t из сопел в ноги - 22 градуса.Рукой теплый оттуда стал ощущаться немного раньше.
Стрелка на второй риске через 8 мин. t из сопел в ноги - 33 градуса.
10 минут - пришла жена, поехал. Стрелка чуть выше второй риски, в ноги дует 35 градусов. Дальше время не следил, но на ходу прогрев пошел быстрее. Наверное еще через пять минут стрелка между двух точек - на ноги идет 45 градусов. И уже дальше медленно (где-то за полчаса) поднялась до 55.Максимум что видел с родным отремонтированным радиатором - кажется 62. С аллюминием было 50 с небольшим. Но тогда и погода была около нуля. Обычно же трогаюсь практически сразу, через 10 мин. движения t на выходе 45, регулятор в белый сектор ( посередине ), 1 скорость. Не африка, но мне хватает. Пусть будет запас к морозам.
ЗЫ Помпу после пуска включал примерно на минуту, потом выключил. Что дает включенная помпа - на 1 скорости t на выходе больше на 1-2 градуса, на 2-ой - на 3-4, на 4 - на 6-8. Но на четвертой скорости t и просаживается хорошо. Но главное, думаю она хорошо выгоняет воздух из печки. А он там скапливается. Не говоря уже про возможность посидеть минут 20-30 в машине с работающей печкой и незаведенным движком.
ЗЗЫ t мониторю кулером от винтаНедавно наткнулся в своих закромах. Со сдохшим собстно кулером(поэтому и валялся), но с двумя работающими датчиками t c дисплеями. Отлично встало сие в дырку под магнитолой. Попозже выложу фотку, снимал не своей мобилой - еще не прислали.Один датчик засунул в сопло к ногам, другой в пазуху за-под магнитолой. Показывает типа результирующую t в ногах с задержкой.
Если собрался изучать почитай пост#1042 по этой ссылке:Цитата:
если вникнуть в суть работы управления заслонки то думаю можно отрегулировать.
http://www.nexia-club.ru/forum/topic/15837.htm?1020
Регулировки там НЕТ!