Печка ну зиму !!!

Цитата:

---

Сообщение от leeeagle

А нужен только термоэлемент? Не придется покупать детали корпуса? Или еще что?

---

Я как-то в начале года занимался заменой заводского неразборного термостата на разборный с термоэлементом на 92 градуса. Так получилось, что я и с экзиста взял корпус термостата, и с разбора. То есть, два корпуса: один на старую Нексию, другой на Новую (с движком от Лачика), у них углы выходного патрубка разные. Себе в машину я поставил (старый кузов), а один корпус от нового кузова остался лишним. Отдал Ильдару в магазин для продажи. Но так как это была весна, что-то желающих не нашлось. Может сейчас кому надо, спросите у Ильдара, должен где-то в магазе валяться.................
(да не Ильдар, корпус термостата)

Сегодня посмотрел при сколки градусах открывается термос на большой круг, вобщем на 83 градуса и начинает естественно падать, эх, придется все таки менять, 83 слишком мало даже не рабочая температура двигателя.

Цитата:

---

Сообщение от Buran

Сегодня посмотрел при сколки градусах открывается термос на большой круг, вобщем на 83 градуса и начинает естественно падать, эх, придется все таки менять, 83 слишком мало даже не рабочая температура двигателя.

---

Бери разборный корпус с термостатом на 92 и будет тебе счастье

Термостат NEXIA, ESPERO, LANOS, NUBIRA -1.5-1.6, AVEO 1.2 1.4 (92С*) WAHLER
У Ильдара в магазине такой, как он?

спроси у Ильдара в теме про магазин. Кажись я у него на этой неделе видел термоэлемент на 92 Vernet.
У меня стоит Vernet и не жужжит.....

решил тут написать - вышел из строя родной радиатор кондера, щас потеют стекла и решил все таки поставить новый радиатор и привести кондер в рабочее состояние. кто нить ставил радиаторы фирмы Nissens? какие впечатления? код в экзисте 94424

Сегодня смотрел в Ладье "горячий термостат для Нексии" неизвестной фирмы для опелей. Не понравилось изготовление и наличие перепускного отверстия с клапаном на окружности. Цена 250 руб. А Wahler не больно хвалят здесь http://dmitrykov.narod.ru/Termos_change.htm из-за этого перепускного отверстия. В общем как я понял главный плюс vernet в отсутствии этого отверстия

300 р стоит у меня термостат на 92 градуса

Цитата:

---

Сообщение от XANDR

решил тут написать - вышел из строя родной радиатор кондера, щас потеют стекла и решил все таки поставить новый радиатор и привести кондер в рабочее состояние. кто нить ставил радиаторы фирмы Nissens? какие впечатления? код в экзисте 94424

---

недавно устанавливал радиатор этой фирмы- понравилось то что он был опрессован и соответственно в нем присутствовал воздух что позволяет сразу убедится в отсутствии протечек

Цитата:

---

Сообщение от leeeagle

Сегодня смотрел в Ладье "горячий термостат для Нексии" неизвестной фирмы для опелей. Не понравилось изготовление и наличие перепускного отверстия с клапаном на окружности. Цена 250 руб. А Wahler не больно хвалят здесь http://dmitrykov.narod.ru/Termos_change.htm из-за этого перепускного отверстия. В общем как я понял главный плюс vernet в отсутствии этого отверстия

---

Недостаток как я понял только по времени больше прогрев двигателя?

Цитата:

---

Сообщение от ILdar

кто менял радиатор печки? становилось ли после этого теплее?

---

А кто вообще чистил радиатор печки, из тех у кого не было салонного фильтра? Может становилось теплее из-за наружной очистки радиатора, а не от его замены на такой же только чистый?

Цитата:

---

Сообщение от Mister

Не знаю, что у вас происходит с системой отопления, у меня на 8-кл. было в салоне очень тепло. Зимой кроме картонки и кошмы ничего не применял. По БК температура была 87-91 град. Ну и радиатор печки в чистоте содержал.

---

Вот именно. Радиатор печки в чистоте содержал.

Цитата:

---

Сообщение от ILdar

у тебя эффект был заметен потому что скорее всего термостат был неисправен и открывался/закрывался при более низкой температуре что кстати говоря характерно для машин в новом кузове евро3 (и ланосов)
да и как я заметил у термостатов со временем понижается температура открытия
и опять же например у меня машина прогревается до 90 градусов только после продолжительного движения в пробке ,но уж если прогрелась до 90 то в салоне жарко естественно все исправно,картонка и кошма присутствуют
помпу менять считаю нет смысла, что ей будет то? в движение она приводится ремнем ГРМ , лопасти закрепелны намертво клинить она никак не может(если заклинит ремень сразу оборвет) вот предполагаю что все таки радиатор печки забивается со временем ,так как там очень маленькие каналы для антифриза ,но хотелось бы услыхать отзывы от тех кто радиатор поменял, изменилось ли что либо после этого(просто так его менять чтото не хочется он и сам не копейки стоит, да и замена его весьма долгая и непростая)

---

А может быть со временем радиатор печки снаружи забивается мусором (пухом, листьями и т.п.)?

Цитата:

---

Сообщение от GM420

имеется сомнение: если в дефлекторах периодически появляется листва, значит салонного фильтра нет?

---

Значит салонного фильтра нет.
Не вся листва проходит через радиатор до дефлекторов. Большая часть попавшей листвы оседает на радиаторе.

Цитата:

---

Сообщение от Buran

Сегодня посмотрел при сколки градусах открывается термос на большой круг, вобщем на 83 градуса и начинает естественно падать, эх, придется все таки менять, 83 слишком мало даже не рабочая температура двигателя.

---

83 С - это нормальная температора открытия для наших рабочих термостатов. Замена на точно такой же не имеет смысла.

P.S.: При замене салонного фильтра я каждый раз вместе с ним выгребаю кучу грязи скопившейся перед фильтром.