Грузоперевозки , делимся опытом!

рулетка!!!

у меня работал товарищ один из VW-BUS Club на Т4 1,9, 3 часа в день, примерно 50 км. переводили раз в месяц ему полтос, жил в 2-х минутах езды от склада

То cyxaриk.

Про гсм и передачу - это конечно здорово. Весь вопрос - на кого нарвешься. Если сидит какой-нить одуванчик-диспетчер, то лапши можно вешать сколько угодно, все прокатит (и 18 литров в том числе).
Скажем так - со мной такие шутки вряд ли получатся, ибо всю кухню от и до прошел не только по учебнику и ГОСТам, знаю, где и как народ кроит, не только с ГСМ, но и пробегами, ремонтами, сливами топлива и т.п. Особо наглые оставались должны.
Здесь уже идет вопрос отношений. Если изначально устроится к нормальным людям (не кроилово), то смысла выкручиваться нет (лишнее попадалово). Я, как заказчик, в данной ситуации готов добавить "на пробки", но при этом потребую качественного выполнения заданий. В этом и состоит паритет. Но не стоит думать, что везде так.

Цитата:

---

Сообщение от kisson

рулетка!!!

---

это тебе не чат чтобы в рулетку играть

Цитата:

---

Сообщение от ImPulse & Neko

А вот теперь давай не на пальцах а по существу.
Начнем с арифметики (только серьезно). Стоимость топлива от Москвы до Иркутска и обратно - 40359 руб., пробег 10322 км, стоимость аммортизации ТС составляет до 100% от стоимости горючки, т.е. это то, что закладывается на ремонт и техническое обслуживание, а также окупаемость ТС (в зимний период может и больше - в соответствии с технической документацией), т.е. еще столько же. Так что машина "съест" более 60% от указанной суммы. И это далеко не все расходы. Посчитать следует и то, что будет потрачено в коммандировке - а это 10 дней питания, стоянки, сотовая связь. Ну и не стоит забывать про наших доблестных гайцов. Плюс ко всему, необходимо просчитать риски в пути - всевозможные "неприятности" - проколы колес, и т.п.

Ну и самое интересное. На сегодняшний день надо иметь очень доходный бизнес в Иркутске, чтобы посылать туда малотоннажный транспорт (фура в Иркутск стоит не многим дороже простой ГАЗели), поэтому даже самые упертые отправляют туда свой товар в составе сборного груза (стоит на порядок дешевле), из чего следует, что вам очень (ну просто сказочно) повезет, если вы найдете таких клиентов.

---

в одну сторону ему ехать 6300 Х 2 = 12600 км

10л газ = 120 рублям = 100 кмч ; 100л газ = 1200руб = 1000 кмч:
при пробеге 12600 на топливо расход = 15120руб в обе стороны но грубо 20 000 пусть амортизация = 100% горючки и это будет равно с горючкой гдето 40000, платят 120000 значит от 120000-40000 = 80 000 тр чистыми.

Наличие газового оборудования - это несомненный плюс. Но оно денег стоит (соответственно увеличивается амортизационная стоимость и срок окупаемости).
"Чистыми" не получается - 80 штук "грязными", с них вычитай указанные прочие расходы. Плюс, аммортизация на газу считается немного иначе (ибо ты от наличия-отсутствия ГБО не проезжаешь меньше км).
Не забываем с этой суммы откладывать на риски, жизнь я бы застраховал, не хочу сюрпризов для родных (пустая ГАЗель зимой - как рулетка, повезет-не повезет).
Ну и все-таки, последний пункт - если ты найдешь заказчика на такую услугу, то конечно оно того стоит. Но сначала найди заказчика.

Цитата:

---

Сообщение от San Siro

это тебе не чат чтобы в рулетку играть

---

это жизнь!

а вот подумать,что на Газели проехать 6 000 по нашим дорогам без проблем??????нонсен!!!!!!!!!!!!!!и еще обратно порожняк!НУ И ГДЕ ЗАРАБОТОК?

Цитата:

---

Сообщение от kisson

а вот подумать,что на Газели проехать 6 000 по нашим дорогам без проблем??????нонсен!!!!!!!!!!!!!!и еще обратно порожняк!НУ И ГДЕ ЗАРАБОТОК?

---

романтика!!! особенно летом!

Да, в этом есть своя романтика (и не только летом). Не зря я три года колесил. Правда, по большей части с августа по январь. Большие машины, большие маршруты. Иногда, когда обходные маршруты прописывали (я опаску возил), в такие дупла заберешься, что сам удивляешься.
Но вот помимо романтики есть и еще много чего, уже не столь занимательного. Вы когда-нибудь жили в перевернутой фуре трое суток без еды,воды и обогрева на морозе -25, когда с собой толком теплого ничего нет (из Питера выезжал +5 было)?
А стаскивало ли кого-нить с горки назад по льду с полным ящиком (контейнером) взрывчатых ночью? А отлетали ли колеса с груженого прицепа (наука на будущее - не брать прицепы в аренду)?
Дальнобой - это помимо романтики хорошая школа жизни. Ведь есть возможность увидеть и понять, чем живет твоя страна. А главное - осознать, что жизнь есть не только в крупных городах, и там встречаются Люди с большой буквы, причем на много чаще...
Сорри за лирику... Ностальгия...