Прошивки

deserte, тут много условий.
Во-первых я такого мнения что прошивка должна писать в он-лайне под конкретного водителя, т.е. на 2000 оборотах при спокойной езде форсунки льют допустим 100 гр, а если вдавливаю педаль в пол на 3500 оборотах то они будут лить 500гр....(объяснение сумбурное но по-русски думаю понятное должно быть)
Во-вторых, менять одну прошивку в моем понятии не есть гуд, если и менять ее, то в совокупности с распед.валами и т.п..
В-третьих, что мне даст прошивка авто? Что я буду иметь с этого когда буду продавать машину? и т.п.

Ну Вы и развели тут!!! В нашем случае с LORIC и NEXIK (т.е. для нашего двигателя!) прошивка просто была необходима!
Какой там кондиционер, я после покупки включил его разок и понял что если хочешь ехать, то его включать вообще не стоит. Она то и без кондера еле прет, только на 4-й оживала. А прошивка просто совершила чудо, машину как подменили. Я кстати тоже не сразу прошился, тоже скептически относился к этому делу, но после личного разговора с Дмитрием Кузьмичевым уже не сомневался. Теперь вот не нарадуюсь.
Вот ответ на вопрос-что мне даст прошивка. В нашем случае она позволит нормально ездить на автомобиле! А причем здесь продажа авто? если дело в деньгах-так по моему 3000р. не та сумма из-за которой надо 10лет ездить на тупой машине, палить в пустую бензин, тратить нервы и т. д.

gremlin171 а стиль езды уверен у Вас такойже как и нас, у Вас автомобиль просто другой (dons 16 клап. да еще и евро-2 или итого ниже!)

Jhonny T., если вы внимательно почитаете мои посты, то прекрасно увидите, что стиль езды у меня совершенно не предсказуемый. Я могу переключаться как на 2500-3000 оборотах, так и выкручивать двс практически до отсечки в 6200. И не нало мне говорить что при оборотах свыше 3000 машина не едет. Она едет что с кондером, что без него, но после определенных оборотах, т.е. когда двс выходит на макс. момент по оборотам. Если не верите, я вам могу это продемонстрировать на любой машине, хоть на ваше хоть на своей, может тогда вы поймете, что не в прошивке дело....
Сколько я буду ездить на данном автомобиле даже я незнаю, а вы сразу говорите за меня что 10 лет. Вы ванга? Если да, то предскажите еще несколько моментов в моей жизни я вам буду благодарен
Еще раз для непонятливых, читаем мой пост выше относительно прошивки. Меня практически во всем устраивает динамика моего авто. В чем не устраивает я вам скажу, что мне для полного счастья было бы необходимым наличии хотя бы еще 10-15л.с..., а это не достигнется прошивкой.

Да вот в том-то и дело что до прошивки при езде с кондером практически невозможно по нормальному(без дерготни, ужасной тупизны!) достич этих 3000 об. о которых Вы говорите! А то что любая машина поедет на таких оборотах это наверное для каждого водителя не секрет!
Кстати Ольга, мнением и автомобилем которой Вы тоже хотели нам доказать что мы не правы тоже сказала что и я -машина с двигателем a15sms с кондером не едет!

Jhonny T., давайте все таки законцим дискуссию, до реального сравнения 2-х машин?

Цитата:

---

Кстати Ольга, мнением и автомобилем которой Вы тоже хотели нам доказать что мы не правы тоже сказала что и я -машина с двигателем a15sms с кондером не едет!

---

Я хотел вам доказать обратное вашим словам

Цитата:

---

Сообщение от Jhonny T.

А всем обладателям тупого двигателя a15sms советую сделать чип у Дмитрия. Несколько минут спустя, минут забудете как раньше нагазовывали что бы тронуться сместа(особенно в горку) чтобы Вам не моргали сзади!
Такое ощущение что двигатель заменили на что-то более стоящее...

---

На что

Цитата:

---

Сообщение от Olgysha

Да, машинка 8 кл. ЕВРО-3 - непрошитая.... В горку трогаюсь нормально, без подмигиваний сзади....

---

Или вы будете отрицать?

Я вам думаю это доказал. Больше разговаривать на эту тему считаю безсмысленным. Будет желание проверить? Я вам продемонстрирую..., при наличии 2-х машин(прошитой и нет)

Раскручивать так двигатель легкового автомобиля , двигатель которого исправен и по Вашим словам и так хорошо тянет, это уже не стиль езды! У меня теперь к Вам остался только один вопрос-машинку то не жалко до 6200 крутить? Мне б до слез свое добро жалко было так мучить!
Вот меня в отличие от Вас как раз и научили в той самой автошколе(в которой Вы мне намекали еще раз подучиться)как правильно и при каких режимах и оборотах эксплуатировать двигатель.Вот только помню что разгон до отсечки мой инструктор называл другим словом, но никак не стилем.
А в бесмысленности наших прений и споров пожалуй с Вами соглашусь. Выхожу из дисскусии.

Открываем мат.часть и читаем, что иногда двс просто необходимо выкручивать до макс. оборотов. Это не насилие. Почитайте, а лучше вспомните как работают клапана на маленьких оборотах и на больших....
Расскажите же как инструктор называл выкручиваение двс до отсечки?
И еще. Пример. Вам необходимо резко тронуться и разогнаться. Вы будете крутить двс до 2500-3000? чтобы при переключении на повышенную передачу попадать в зону где нету макс.крутящего момента? Или вы все таки будете сильнее раскручивать двс, чтобы при переключении попадать в эту зону? Ответьте на этот вопрос

Вот вы опять в крайности кидаетесь и воспринимаете мои слова в буквальном смысле.
Первый раз, когда я говорил о горке и подмигивании, и второй-по оборотам.
Конечно буду раскручивать двигатель и как вы говорите попадать туда куда надо! Только для этого мне еще ни разу за 10лет езды на машинах разных марок никогда не приходилось раскручивать двс до 6000 об! Мне почему-то для этого достаточно 3500-4000об!
А вот если крутить до отсечки, то вообще не понятно куда "попадешь", наверняка не туда...

Вы же сами предложили остановиться и прекратить этот ерундовый разговор. А опять продолжаете! Мы все равно ничего не докажем друг другу, у каждого свое мнение и понимание данной проблемы.
Повторяю ВАМ еще раз я вышел из разговора по этой теме!!!