Кидает машину.

Дело не в ГУРе - в устройстве рулевого и передней подвески. Вот например взять две заднеприводные тачки - с хитрой червячной передачей в рулевом механизме ( классическая вазовская "шестерка" ), и с простой шестерней и длинной прямой рейкой ( ижевская "Ода" ) ... разница - небо и земля. Шестерку на скорости постоянно приходилось ловить рулем, а "Ода" даже после 140 стояла на трассе как утюг - можно было спокойно отпустить руль на десяток секунд. Да еще в "Оде" несмотря на ее заднеприводность спереди стоял современный Мак-Ферсон от восьмерки.
А между задне- и преднеприводными еще большая разница.

[QUOTE=SWAT071;1939333]ну попробуй на месте руль покрутить, у меня нет люфта как руль крутишь так и колеса поворачиваются, никаких задержек, люфт обязательно проверь на мой взгляд самое стремное из всего что может быть
[QUOTE]

вроде без люфтов. но про люфт я от деда помню. он перед тем, как отдать мне машину, проверял рулевое и уменьшал люфт... ток хз, что именно он еще смотрел))

Цитата:

---

Сообщение от IlyaD43

регулируется только сход.
на скорости от 110-ти на прямолинейность начинает влиять все!. состояние дороги, состояние резины, состояние подвески, боковые ветра, загруженность автомобиля,

---

Поврежденные амортизаторы, тоже могут быть причиной.

Месяц назад у меня при 100км, кидало. Поехал на развал, все нормально. оказалось на передних колесах грузики поотлетали, сделали балансировку и все стало ок!!!

wadik, тебя куда кидало-то ?
В дрожь ? ...

Цитата:

---

Сообщение от wadik

Месяц назад у меня при 100км, кидало. Поехал на развал, все нормально. оказалось на передних колесах грузики поотлетали, сделали балансировку и все стало ок!!!

---

Еб тебя дери! Не спится мне, говорю же на колдобену наехал с розгону у меня такое было держы лови!

люди,следите за состоянием рулевой и подвески,за стабилизатором.и будет вам счастье.не забывайте,что от резины тоже зависит как авто ведёт себя в колее
и ставьте опелёвские задние балки,желательно с дисковыми тормозами

Моя нексия когда заходишь на поворот резина была 175 на 60 на 14 при повороте на большой скорости упиралась, стабильно держалась поставил 185 на 65 на 14 уже не то ,, высота профиля резины сильно влияет на устойчивость на повороте.Если нормальное давление в обоих передних колесах, я имею ввиду разницу давления в колесах ,и нормально отрегулирован схождение передних колес и колеса стоят какие рекомендует производитель то все о кей едешь радуешься и улыбаешься, я сам уделал одного зубило 160 идет стабильно еще просит двигатель A15MF, так что не расстраивайтесь господа нексеводы ,все зависит от прокладки между сидением и рулем.

Цитата:

---

Сообщение от моя ксюша

Моя нексия когда заходишь на поворот резина была 175 на 60 на 14 при повороте на большой скорости упиралась, стабильно держалась поставил 185 на 65 на 14 уже не то ,, высота профиля резины сильно влияет на устойчивость на повороте.Если нормальное давление в обоих передних колесах, я имею ввиду разницу давления в колесах ,и нормально отрегулирован схождение передних колес и колеса стоят какие рекомендует производитель то все о кей едешь радуешься и улыбаешься, я сам уделал одного зубило 160 идет стабильно еще просит двигатель A15MF, так что не расстраивайтесь господа нексеводы ,все зависит от прокладки между сидением и рулем.

---

Стойки и пружины - вот что влияет на устойчивость в повороте, ну и всё выше сказанное. А на счёт прокладки - это в 10-ку!

Чуть домиком это из-за схода, износ рублёвых наконечников, было такое,на подъёмник задгал при поднятии колеса шатнулись, поменял, сделал сход, не кидало больше