а куда и как втулку ставил поподробней плиизЦитата:
Сообщение от Valerii
Вид для печати
а куда и как втулку ставил поподробней плиизЦитата:
Сообщение от Valerii
сегодня забил на место втулку и теперь стука при повороте руля нет. завтра надо будет прокатиться и проверить на ходу!Цитата:
Сообщение от Сергей 505
Расскажу как сумею: заказываешь у токаря втулку из капролона, вот размеры:http://s016.radikal.ru/i334/1109/23/ecfbd7655acb.gif Лучше конечно промерить снятую рейку, но можно заказать несколько втулок с отклонениями в разные стороны и потом подобрать нужную. Заказать или подобрать металлическую втулку (кольцо) с наружным диаметром таким-же как капролоновая (чтобы входила в корпус (картер) рейки без ощутимого зазора, но и без большого усилия, можно напильником подработать по месту), а внутренним немного больше (ну на 2 мм. например). Ширина этой втулки (кольца) может быть произвольной примерно 10-15 мм. Затем снимаем металлический защитный колпачек (пробку) с правого торца корпуса рейки, возможно его уже не получится поставить на место, но можно заменить на резиновый от рейки переднеприводных ВАЗов. Затем вращая вал червяка выводим рейку наружу и подбираем капролоновое кольцо так, чтобы оно с небольшим натягом садилось на рейку и плотно входило в картер (корпус). Вращением вала червяка переводим рейку в противоположную сторону (вглубь корпуса) до упора. Загоняем в корпус (картер) капролоновую втулку до упора ее в стопорное кольцо заводской втулки и следом металлическое кольцо. В корпусе сверлим 2, 3, 4 (на ваше усмотрение)отверстия таким образом, чтобы они прошли и через металлическое клольцо тоже и нарезаем вних резьбу. Подбираем винты необходимой длины (чтобы не выходили внутрь кольца иначе в них упрется рейка). Закручиваем их с применением герметика (стоп резьбы). Собираем все и ставим на место. Можно попутно отрегулировать регулировочную гайку. Закрутить до упора и отпустить на 30-40 град. Вот примерно так.
а на регулировочной гайке резьба правая или левая и на контр гайке какаяЦитата:
Сообщение от Valerii
Резьба обычная, правая, как на большинстве болтов и гаек.Цитата:
Сообщение от Максим Михалыч
Задублирую свой вопрос в этой теме:
При выкручивании руля, в основном на месте, или при резком повороте (тоже почти на месте, т.е. там, где усилие выше) справа периодически (не всегда) стал проявляться звук в виде глухого удара/щелчка, как будто преодолено сопротивление. Звук однократный. Иногда получается добиться его повторения, провернув руль в тех же условиях туда-обратно. Пробовал прижаться колесом к бордюру, чтобы создать сопротивление - звук появился почти при каждом повороте руля после достижения некоторого усилия; но не всегда в обе стороны.
Рычаги в сборе, пружины, амортизаторы, опоры меняны 5 тыс. назад скопом. Из старого остались только наконечники тяг. Склоняюсь к наконечнику; возможно, дело и в рейке, но буду признателен за любые высказанные идеи.
Помочь послушать некому сейчас, к сожалению
Каким образом?Можно подробнее?Цитата:
Сообщение от Сергей 505
от ремня ГРМ отрезается кусок- 9 зубов. Оборачивается вокруг вала в притык к втулке зубами наружу. И затягивается хомутом......
у нексии одна проблема с рулевой рейкой на ней установлен бинокль (это за болтами рулевых рычагов пластмассовая шайба.На вид ничего не увидишь но после замены ни стуков ни люфта большого нет.
точьняк у меня тоже самое былоЦитата:
Сообщение от Сергей505