Зеленый кадет

Цитата:

---

Сообщение от Vadim 77

с зажигание все в норме

---

В норме, я сам ставил ему Сонар-ИК, выставлял УОЗ на дороге по детонации.

Цитата:

---

Сообщение от Vadim 77

по заводским меткам?

---

Заводские метки на жигулях - фигня полная: неточности при изготовлении + растянутая цепь и зажигание от этих меток далеко уезжает. Потому жопомер + контроль детонации лучше. Проехал - подкрутил, еще проехал - еще угла добавил, появилась детонация - вернул назад немного. А по книжке если ставить на много хуже машина едет и бенз кушает с бОльшим аппетитом.
Вот что там с карбом было - сказать не могу, далек я от них, в теории вроде знаю что как, а на практике не получается. Только с мотоциклетными находил общий язык, но там и устройство проще, и опыта побольше было.

- - - Добавлено - - -

Цитата:

---

Сообщение от Vadim 77

AKWoland, а этот кожух венилятора дорогой? Может б/у посмотреть целый.

---

На разборках почти все экземляры с восьмерочным радиатором, соответственно там скорее всего так же крепление отколхозили. На выходных попробую присобрать, посмотрю что получаться будет.

Цитата:

---

Сообщение от AKWoland

Потому жопомер + контроль детонации лучше

---

регулировал зажигание по стробоскопу - машина не грелась и детонации было "не более рекомендованной" (правда старался всегда запраляться на брендовых заправках (ВР, Газпром и т.д.). А вот когда у меня была самая первая классика - я еще ничего не понимал и все регулировали "мастера" то эта начинала греться со 130 км/ч...

Цитата:

---

Сообщение от AKWoland

На разборках почти все экземляры с восьмерочным радиатором, соответственно там скорее всего так же крепление отколхозили

---

печально, но вдруг где осталось... а что там такая огромная выгода (радиатор от 09 и кадет неоригинал) что люди это делали?

Цитата:

---

Сообщение от AKWoland

растянутая цепь

---

если так растянута, что натяжитель не натягивает то менять надо....

Цитата:

---

Сообщение от Vadim 77

если так растянута, что натяжитель не натягивает то менять надо....

---

Натяжитель то натягивает, но фазы ГРМ уплывают. Даже на свежесобранном моторе несовпадение в ползуба - обычное дело. У Травникова есть видео на эту тему, он там выставляет мотор по заводским меткам, а потом показывает на сколько оно далеко от правды.
При чем это касается не только классики, а справедливо для всех машин, именно поэтому придумали регулируемые шестерни распредвалов, на некоторых БМВ например они стоят с завода.

Цитата:

---

Сообщение от Vadim 77

егулировал зажигание по стробоскопу - машина не грелась и детонации было "не более рекомендованной"

---

По стробоскому вариант конечно рабочий, но с учетом несовпадений и неточностей, метки завод ставил так, чтобы когда выставляешь по ним гарантированно не убить мотор. Но с точки зрения мощности и экономичности - это не лучший вариант.

Цитата:

---

Сообщение от Vadim 77

А вот когда у меня была самая первая классика - я еще ничего не понимал и все регулировали "мастера" то эта начинала греться со 130 км/ч...

---

Значит такие мастера регулировали. Зажигание настраивается совместно с топливной системой. Если например тебе карб настроили "чтоб жрала поменьше", а потом пытаются зажигание выкрутить пораньше "чтоб валила", то разумеется у тебя будут проблемы.

Цитата:

---

Сообщение от AKWoland

При чем это касается не только классики, а справедливо для всех машин, именно поэтому придумали регулируемые шестерни распредвалов, на некоторых БМВ например они стоят с завода.

---

Разрезные шестерни распредвала - тема, собственно как и ванус)

Я, кстати, на жигулях всегда ремень выставлял по палочке от суши. Выкручивал свечу первого цилиндра, пихал туда эту палочку, ловил ВМТ,а оттуда уже плясал туда-сюда как понравится. Выставлял ремень, после чего пробный заезд. Три-четрые раза переставлял добиваясь максимальной динамики.

Цитата:

---

Сообщение от Штырь

Выставлял ремень, после чего пробный заезд. Три-четрые раза переставлял добиваясь максимальной динамики.

---

Вот распредвал на восьмиклапаннике как-раз нужно выставлять четко по перекрытию клапанов. Желательно с индикатором, но не по жопомеру. Вот на шестнаре фазами играться можно, но тоже не жопомером: подкрутил валы регулируемой шестеренкой - поездил, замерил расход воздуха, еще подкрутил - опять замерил, в итоге выбирается позиция с максимальным расходом воздуха. В таком случае получаем реально максимальную отдачу в нужных режимах. Т.е. если тебе надо тракторную тягу - будет одно положение, если тебе надо чтоб крутился дальше - другое.

Цитата:

---

Сообщение от AKWoland

Вот распредвал на восьмиклапаннике как-раз нужно выставлять четко по перекрытию клапанов

---

Я тогда даже и слов-то таких не знал))) Так, жопометром по тяге и эмоциям)

Цитата:

---

Сообщение от Штырь

и эмоциям)

---

Типа "машина валит" - это когда страшно водителю, что ли?

Цитата:

---

Сообщение от AKWoland

Типа "машина валит" - это когда страшно водителю, что ли?

---

Ну примерно. Это когда трогаешься, втыкаешь вторую и давишь тапку в пол. Если возникает колющее чувство чуть пониже спины и захлебываешься восторгом - типа нормально выставил)) На расход - да ну его)

Сзади главное парашют тормозной поставить. Так, пусть будет.

Третья, 60км/ч, газ в пол ..рррык........ не рырырыоы а именно рррык