[ФЛУД] Собираю инициативную группу по устранению козления машины!!!

Интересно как себя будет вести машина с таким кондюком под сброс газа.
Просто 47микрофарад как бы не мало для слаботочных цепей.

Если будут обороты сильно зависать можно уменьшить емкость.
про заряд разряд в моих сообщениях там есть

Цитата:

---

Сообщение от adddd_f

Если будут обороты сильно зависать можно уменьшить емкость.
про заряд разряд в моих сообщениях там есть

---

какую емкость поставить от 1 до 50 мкф?

Цитата:

---

Сообщение от Kolo

---

Не поможет емкость? Или можно спалить ЭБУ? :o

Вообще-то емкость имеет такое свойство, что заряжается практически мгновенно (если конечно источник тока позволит), а разряжается меееедленно.... Поэтому в зависимости от схемы подключения датчика внутри ЭБУ возможен вариант, что будет как раз обороты зависать (при этом носом клевать может и меньше), а обороты увеличивать быстро.
И если уж ставить, то не электролит или шунтировать кондером меньшей емкости например 0,22мкф, но думаю что в ЭБУ такой и так стоит.

Вообще я сам с тех пор как поставил 110 Ом в ДТВ вообще не ощущаю особых дерганий, хотя проехал уже пару тыщ. Просто по всей видимости вывел ЭБУ из того режима работы в котором накапливаются ошибки, приводящие к дерганиям.

Цитата:

---

Сообщение от MRV_Pahan

Вообще-то емкость имеет такое свойство, что заряжается практически мгновенно (если конечно источник тока позволит), а разряжается меееедленно....

---

Попробуйте через резистор 100 кОм быстро зарядить конденсатор.
Есть такой фильтр RC называется

В ДПДЗ есть дополнительный фильтрующий резистор
в 1 кОм на центральном выводе потенциометра.
Этот резистор и потенциометр образует с конденсатором RС фильтр

Цитата:

---

Сообщение от MRV_Pahan

Вообще я сам с тех пор как поставил 110 Ом в ДТВ вообще не ощущаю особых дерганий, хотя проехал уже пару тыщ. Просто по всей видимости вывел ЭБУ из того режима работы в котором накапливаются ошибки, приводящие к дерганиям.

---

Ставил резистор 1 кОм, на счет дерганий не помню - с расходом боролся,
но при температуре меньше 5 град С
у меня двигатель не заводился с брелка.
Да и с ключа тоже не с первого раза.

А какой с резистором на ДТВ расход на Вашей машине?
Не думаю что по расходу большой толк от него (разве что на холодную)
так как лямбда зонд регулирует оптимальное время впрыска.
А вот на динамику резистор ДТВ может и повлиять,
так как при разгоне лямбда зонд не сильно влияет.

Интересно, а на угол зажигания как-то влияет резистор на ДТВ ?

Цитата:

---

Сообщение от Hapson

Не поможет емкость? Или можно спалить ЭБУ? :o

---

Почему не поможет? Это может быть единственная возможность отключить (уменьшить) влияние переходных по дросселю, раз производитель с дилерами в этом плане и не чешится. Я бы еще емкость и на ДАД повесил, подобрав получше. Это новых машинах, на старой у меня все решено программно.

Цитата:

---

Сообщение от Kolo

Почему не поможет? Это может быть единственная возможность отключить (уменьшить) влияние переходных по дросселю, раз производитель с дилерами в этом плане и не чешится. Я бы еще емкость и на ДАД повесил, подобрав получше. Это новых машинах, на старой у меня все решено программно.

---

Сегодня не получилось, завтра попробую. Кстати я говорю про A15SMS (у меня ланос сейчас)

Цитата:

---

Сообщение от Kolo

Я бы еще емкость и на ДАД повесил, подобрав получше.

---

с ДАД посложнее у него выходной сигнал очень слабый.
Надо повторитель на ОУ наверно ставить.
Надо схему поискать.
Хотя можно попробовать от 1000 до 100 пф поставить.

Цитата:

---

Сообщение от adddd_f

с ДАД посложнее у него выходной сигнал очень слабый.
Надо повторитель на ОУ наверно ставить.
Надо схему поискать.
Хотя можно попробовать от 1000 до 100 пф поставить.

---

сегодня стаил на 47 мкф, подвисают обороты, плавно очень снижаются, а на 10 мкф, вроде и разницы никакой незаметил, хотя проверял на стоячей машине, просто перегазовку делал...