Собственно грешу на прошивку, год назад чиповался в кардокторе, эко2 тогда ставили вроде.
Когда едешь на 92 двигатель детонирует на оборотах 2-3 тыс. Заправляешься 95 машина становится заметно резвее, просто зверь и не детонирует. При этом зажигание выставлено по стробоскопу, фишку не переставлял.
На форуме кардоктора зарегестрироваться не дают, поэтому этот вопрос задаю здесь.
двинь УОЗ позже с помощью трамблера и ездий на 92 не парся.Собственно грешу на прошивку, год назад чиповался в кардокторе, эко2 тогда ставили вроде.
Когда едешь на 92 двигатель детонирует на оборотах 2-3 тыс. Заправляешься 95 машина становится заметно резвее, просто зверь и не детонирует. При этом зажигание выставлено по стробоскопу, фишку не переставлял.
На форуме кардоктора зарегестрироваться не дают, поэтому этот вопрос задаю здесь.
Просто выставили по стробоскопу на 92.
А если самому сдвигать, то на сколько (в мм) и в какую сторону (если смотреть на провода, по часовой стрелке или против)
1) По.
2) УОЗ измеряется в градусах до ВМТ, а не в мм.
3) если нет стробоскопа - остается только крутить в несколько заходов "на слух"
По ходу вращения распредвала это позже, против это раньше. Если в ММ, то сделай метки на крышке распредвала и на корпусе распределителя зажигания. Отворачивай крепежную гайку распределителя, но не совсем и поверни распеделитель в сторону вращения распредвала на 0.5мм. Как правило этого достаточно. Метки нужны для того, что бы все можно было поставить на место.
Ваши права
