Регулятор давления топлива тюнинг

Короч для эксперимента поставил рдт от приоры, у него давление 3.8, но мой экземпляр быч чуть убит и держал только 3.4, но результат меня просто ошеломил, рвет с места как феррари, никаких дерганий при переключении передач, никакий намеков даже на мелкие провалы, страшно на газ жать))). Вот теперь у меня появилась идея поставить регулятор китайской фирмы tomei. Собственно вопрос по поводу работы остальных систем, как скажется высокое давление на форсунках и топливном насосе, не убью я их? Форсунки уже поменял, стоят бошевские.

грубо говоря,сейчас получился простой перелив бензина.надо впуск-выпуск доработать,иначе бензин в трубу

Сообщение от sanbol

Короч для эксперимента поставил рдт от приоры, у него давление 3.8, но мой экземпляр быч чуть убит и держал только 3.4, но результат меня просто ошеломил, рвет с места как феррари, никаких дерганий при переключении передач, никакий намеков даже на мелкие провалы, страшно на газ жать))). Вот теперь у меня появилась идея поставить регулятор китайской фирмы tomei. Собственно вопрос по поводу работы остальных систем, как скажется высокое давление на форсунках и топливном насосе, не убью я их? Форсунки уже поменял, стоят бошевские.

Мне кажется, я не уверен, лучше машина будет себя вести лишь на больших нагрузках, "газ в пол", а на частичных нагрузках будет тоже самое. И впрыск притется регулировать, т.к. подача топлива настроина под давление 3 кгс/см^2

Ну простым увеличением времени впрыска такой результат не получается, просто льет аж воняет из трубы, а тут я считаю что большую роль играет не то что лить начинает, а то что распыл намного лучше отсюда и динамика. Катался 3 дня, разницы в расходе не заметил. Больше интересует как высокое давление отразится на насосе и форсунках, все новое стоит, не хотелось бы угробить.

Сообщение от sanbol

Ну простым увеличением времени впрыска такой результат не получается, просто льет аж воняет из трубы, а тут я считаю что большую роль играет не то что лить начинает, а то что распыл намного лучше отсюда и динамика. Катался 3 дня, разницы в расходе не заметил. Больше интересует как высокое давление отразится на насосе и форсунках, все новое стоит, не хотелось бы угробить.

Ну тут уже на удачу, у агрегатов конечно есть запас прочности, проблема лишь в том какой он этот запас, если угадаешь - красавчик, а нет - время покажет.

Ладно, рискну, уж больно весело она едет с этой доработкой, даже не хочется возвращаться на сток.

Сообщение от sanbol

Ладно, рискну, уж больно весело она едет с этой доработкой, даже не хочется возвращаться на сток.

Удачи тебе! Если что выползет - пиши:-)

- - - Добавлено - - -

Сообщение от sanbol

Ну простым увеличением времени впрыска такой результат не получается, просто льет аж воняет из трубы, а тут я считаю что большую роль играет не то что лить начинает, а то что распыл намного лучше отсюда и динамика. Катался 3 дня, разницы в расходе не заметил. Больше интересует как высокое давление отразится на насосе и форсунках, все новое стоит, не хотелось бы угробить.

Чуть не забыл, если топливо не будет сгорать полностью, а именно это происходит у тебя раз воняет из трубы, то навернется катализатор, и придется либо менять, а он стоит не мало, либо вырезать и ставить обманку. Катализатор крякнет - машина ехать не будет. Будет тупить, не развивать обороты, душиться.

Сообщение от kuznets96

то навернется катализатор

какой катализатор))) на год моего авто посмотри))

Слушай,а скинешь фотки как сделаешь,а то интересно стало,может и себе поставить!?)

Без проблем