Двигатель троит или сразу глохнет 3 видео сэкономят ваши деньги! euro3 14.3814

Мой сайт где описано более подробно http://peling.ru/category/remont-avto/ -тут же видео полное
Виновен Датчик абсолютного давления 14.3814 - в маем случае стоит на нексии также ставится на ланос и еще ряд машин

Данный датчик сервис мне забраковал как не рабочий и продал новый в горантийный периуд за 2200 т р
открыв крышку обычной отверткой промыв все в нутри спиртом удолил конденцат и высушил феном
далие заливаем селеконовым герметиком полностью! и закрываем крышкой которую сняли . она приклеевается все тем же герметиком !
Достоинство срок службы вечность! не боится воды не боится морозов и кондецата при разгерметизации датчика (трещин в эпоксидке см видео 1) при золитом селиконе некоких ухудшений небудет так как довление небудет изменятся засчет селикона - ну мысль понятна

у меня он сдох ровно через 2 года nexia n 150 euro -3
Умер так выехал при возвращении домой после 4х часовой поездки машина через 2 мин после приезда не завелась
Завелась утром после морозца успел доехать до сто и сдохла опять на станции с меня содрали за все про все 3800 - ремонт длился 5 дней!
Старый датчик мне отдали - ремонт его мне обошолся бесплатно так как спирт ,кисточка фен обычный , селикон у меня были ну цена 100 рублей кароче

чтож всех так и тянет в тюнинг...

Это не тюнинг, это переделка заводского датчика не в временный как расходный материал а как постоянный агрегат авто не требующий замены!

значит и постить нужно в соответствующем разделе

К сожалению много лет не брал в руки сканер подключенный к дэу, но что то мне подсказывает что этот датчик комбинированный. Помимо MAP сенсора он еще и барометрический датчик, который измеряет атмосферное давление, которое в свою очередь меряет как раз через ту дырочку в корпусе, которую вы замуровали. Возможно все таки та квадратная штуковина залитая черным клеем, имела где то сбоку маленькую черную дырочку.
Ну вот хотя бы тут написано http://faq.ford77.ru/engine/jet/map.htm

залито эпоксидкой у нее структура по прочности как у железа поэтому это все чуш там другой принцип при высоком давлении сопротивление изменяется в большую сторону а разность давления возникает в подаче воздуха в двс.
Тупо не верьте ни че му и не кому все это развод герметик пластичен! в то же время безопасен к влаге отличный отпор. если квадрат умеет толщину стен 3.5 мм и где залито 5 мм эпоксидки с верху какой это на фиг барометр?*

Дело не в том кому верить кому нет. Точку в этом вопросе смогут поставить диагносты, которые точно скажут, есть ли у нас в системе барометрический датчик. Если есть, то вы его уничтожили, если нет, тогда действительно с ценой переборщили.

Почему я упорно с вами не соглашаюсь, да потому что видел много разных систем с MAP сенсорами. Одни имели связь с атмосферой, другие имели вакуум под этой крышечкой, нарушение которого приводило к полной неработоспособности системы.

И не торопитесь пожалуйста когда пишете сообщения, ни знаков препинания, ошибок море, очень читать трудно, и главная мысль ускользает.

Жаль что я его не смог распилить в силу того что я его отремонтировал!
попробую обьяснить принцип работы : состоит датчик давления(тот же самый барометр) из 2х пластин и центральной пластины с отверстием N ного диаметра в нутри !
измеряется 2 сопротивления <-выход ->вход воздуха. При этом при давлении первая пластина с N силой прижимается в центральной пл измеряется сопротивление ,и при вакууме верхняя пластина соединяется с N силой с центром. Получается 2 сопротивление со временем t данные идут в БК где происходит подгонка зажигания подачи воздуха силы искры .
Поэтому при кз одного из положений влагой или кз 3х проводов (пластин) происходит следущее.
В бк идут сигнал 5в и 5в, что приводит к срабатыванию защиты БК , отсюда все параметры которые завязаны с этим датчиком блокируются частично или полностью.
В итоге машина утром или при резком морозе или резком перепаде температуры : просто не заводится (ошибка датчика давления воздуха, ошибка зажигания , ошибка положения дросельной заслонки , низкое давление топливной системы ), заводится при нажатии педали газа глохнет (2 ошибки ошибка датчика давления воздуха, ошибка зажигания ),Троит обороты повышаются до 2000- 3000т , обороты плавают 800-1200(пробит шланг давления, ошибка датчика давления воздуха, ошибка зажигания , ошибка положения дросельной заслонки )


вот и все !
Датчик конечно вещь полезная но ошибки с ним порой некто найти не может . На тайотах нисанах хондах ланосах нексиях эта проблема иногда возникает и в сервисах за нее реаьно дерут!
Я описал, рассказал вам все так, что делайте вывод, я на своей машине проэксперементировал и убедился 100% все работает и машина ведет себя стабильнее!
А те кто не верит в это: тратьте деньги на новые датчики цена их наверно вас не остонавливает всего то 700- 4000т .р в зависимости от марки машины тем болие ошибки которые могут быть я вам расписал.
Удачи в ремонте!

Вы покатайтесь, пособирайте статистику (расход топлива, динамика... по сравнению с новым), если все хорошо, то мы только рады будем. При случае попробую найти сломаный и конкретно его препарировать, в подробностях.