Ездил с женой и сыном 1 год и 10 месяцев в Беларусь. К родственникам жены, которые живут в Смолевичах. Город находиться в 30 км от Минска. Описывать подробно, как и где, катались в Беларуси, не буду, опишу ощущения от трассы и самой Беларуси, может кому, и пригодиться.
В Беларусь собирались давно, но не получалось выехать, то одно, то другое. Получилось взять на майские праздники отпуск, и решено было ехать, к тому же жена с сыном после поездки должны были остаться в Питере. Так как передвижения на машине возможны ночью, то выезд был назначен на 1 мая вечер. Куплена грин-карта за 480 руб на 2 недели. С собой в багажник положил 2 канистры по 10 литров бензина, залил полный бак. Заправляюсь 92-м.
Предыстория по фарам. До этого стояли неоригинальные фары, но в них были отдельно впаяны корректоры. Через некоторое время фары стали светить хуже, да и корректор на одной из фар сломался. О том, что это не оригинал, я забыл. Но скажу сразу, в этих фарам ощущалось, что если ставиться дешевая лампа, то свет гадость, если дорогая, то свет хороший. Фары поменял на оригинальные и пока ездил по городу особо не замечал разницы. В один вечер решил проверить свет на пустыре и честно говоря, очень огорчился, увидев, что света можно сказать нет… Я слышал, что от оригинальных фар на дороге пятна темные, но что до такой степени не ожидал, причем что втыкаешь дорогую лампу, что дешевую разницы вообще нет. Старые фары по какой-то случайности не выбросил. Стал смотреть и выяснил очень интересные моменты.
Оригинал от GM с электрокорректором: производитель SUNGSAN, затем идет буквенно-цифровой код. На самой фаре наклейка GM и так называемый грибок в фаре матово белый.
Неоригинал без корректора производитель SUNGSAN, затем идет буквенно-цифровой код, который отличается от того, который присутствует на оригинале. На самой фаре нет наклеек и так называемый грибок в фаре металлизированный.
Подъехал в магазин со старой фарой и спросил фару производства SUNGSAN, на что мне ответили, что фар такого производителя вообще не бывает. Я попросил принести неоригинальные фары, все какие есть. Принесли тока 1 вид фар, которые шли без корректора, но чудо все надписи на стекле фары до единой буквы-цифры совпали и грибок был такой же, металлизированный. Купил фары и отвез в Лыткарино, там Олег перепаял их под корректор и заменил мне. Кстати эти фары по коду идут именно на Daewoo Cielo. После этого дождался темноты и выехал на тот же пустырь и о чудо, лампочки Philips premium светили чуть лучше, чем штатные. Были куплены лампы PHILIPS Xtreme Power. И снова выехал на пустырь, вот теперь был хороший свет и можно было ехать ночью. Для тех кто не хочет возиться с ксеноном и не иметь проблем по свету с гайцами это самое лучшее и бюджетное решение. В полемику по этому поводу вступать не хочу и не буду, это мое мнение. На этом по фарам все.
Машина была загружен под завязку. Багажник забит. Сверху на машине 2 рюкзака-баула объем примерно литров по 120 и небольшой мешок, в которых обычно продают сахар по 50 кг. Все это закреплено было на грузовой корзине сверху и сверху натянута сетка. Машина просела, не спасли проставки, которые ставились. Вывод: буду менять, на усиленные пружины. Тронулись в пусть. По МКАДУ добрался до М1 и пошел на Минск. В пути пользовался двумя навигаторами iGO 8 и Navitel. Были найдены карты для Беларуси. Ехал по трассе и включил iGO. До границы с Беларусью добрался без проблем, пару раз видел муляжи гаишных машин, из далека очень натурально смотрится. Кстати, iGO не увидел 2 населенных пунктов на территории России до границы. Границу пересекали 2 мая ночью. Таможенники ничего не смотрели просто сказали езжай и все, ни досмотра ничего. Потом уже на территории Беларуси заплатил в двух местах дорожный сбор по 20 рублей в населенном пункте Редьки и Крупки. Причем платить нужно деньгами той страны, номер которой указан на машине. Т.е. Россияне рублями, Украинцы гривнами. Дальше по М1 шел 120 км.ч. На трассе в Беларуси на М1 для легковых ограничение 120, для грузовых 100. и ни одного гаишника белорусского. А трасса М1 я скажу просто вещь. Все ровно, никаких колдобин и выбоин, как в России. В итоге от подъезда в Москве, до подъезда в Смолевичах добрались за 8.5 часов, преодолев, около 660 км.
Что удивительно многие города iGO видит, но выбирать в них улицы не дает. В Navitel очень мало городов ;(. Но зато он прокладывает по ним маршрут. По Минску лучше ездить пользуясь Navitel. Маршруты прокладывает нормально.
Общие впечатления от Беларуси положительные. Дороги просто хорошие, скажем так наши главные магистрали России иногда намного хуже, чем их второстепенные дороги. Мясные и молочные изделия вкуснее. Гаишники не ныкаются по кустам и не создают ситуация для того чтобы срубить бабла, как это делают в России. В автопарке много ездит немцев, итальянцев, французов, один раз видел старую альмеру, пару раз китайцев и 1 раз американца. Отечественные видел тоже, но их очень мало и судя по всему наследие советских времен. При этом заметил интересную вещь, в основном ездят или универсалы или микро и минивены или микроавтобусы, седаны меньше. В самом Минске преобладают седаны. Теперь по знакам. Там где пешеходный переход нужно всегда ехать очень осторожно. Пешеход бог и царь. Но при этом все плевать хотели на знак, остановка запрещена и указатель, что машину могут эвакуировать. Теперь о том, что не понравилось – очень неохотно выпускает с парковки, т.е. нужно лезть в нагляк и очень осторожно. Такое я встречал тока у себя на родине. По поводу бензина. Как мне сказали бензин на всех заправках одинаковый по качеству, вроде как за этим пристально следят. На заправках можно платить российскими рублями, белорусскими рублями, евро, долларами. Когда я заправлялся, то получалось на наши деньги литр 92-го стоил 27 рублей. А вот еще паркинг платный по московским меркам очень дешевый. В одном месте ставил машину, за 3 или 4 часа заплатил всего нашими деньгами 60 рублей ))). Рекомендую посетить «Линию Сталина». Мероприятие на целый день практически, если смотреть спокойно и не спеша. Мы с ребенком проскакали все за 3 часа, т.к. у него свой режим и для него много впечатлений. Поездка была культурно-отдыхательно-шоппинговой. Очень качественная обувь там и процентов на 30 дешевле.
8 мая, вечером в 19.40 по минскому времени тронулись в Питер. Сначала по М1 со скоростью 120 км.ч, а потом свернули на М20, чтобы попасть в Питер, правда скорость пришлось держать 90 км.ч, чтобы не попасть на штраф, т.к. мне объясняли, что в случае штрафа, я так же должен расплачиваться на месте белорусскими деньгами, если нет их денег при себе, то забирают права и дают квитанцию, чтобы оплатить в банке им привезти квитанцию и забрать свои права и не пытаться предлагать взятки. На форуме, как-то встречал, что кто-то практикует иногда удирание от гайцов, в Беларуси не советую, на трассах опеля двухлитровые.
Добрались до таможни. На белорусской стороне таможенник попросил грин-карту и какой-то бланк въезда. Я сказал, что у меня нет никакого бланка и я его не получал при въезде в Беларусь. Он поинтересовался откуда я въезжал, я ответил, что со стороны Москвы, после этого он даже грин-карту не стал смотреть и пропустил. Вобщем, для меня до сих пор загадка, что за талончик нужно было взять и на кой черт он нужен. Нашу таможню прошли без проблем, открыли шлагбаум и все. Грузовики на таможне стоят отдельно, а для автобусов и легковых отдельные въезды. И как только пересекли границу, сразу понял, что дома. Дороги гадость. Первые километров 40 – дорога ГАВНО, больше 70 ехать очень проблематично. По этой дороге надо возить всех чиновников, правителей, причем на вазовской классике, может быть тогда будет нормальная дорога. >На первой попавшейся заправке ТНК в деревне Козлово заправился под завязку и залил в канистры, бензин стоил 21.90 за литр 92-го, и погнал. Как же я радовался, что воткнул дорогие лампы в фары. Так же были включены противотуманки. В псковской области езда ночью просто жесть. Стоял густой туман, причем тумана не было только в пскове, а по всей области до и после был густой туман. Ориентироваться можно было только по разметке :o, чтобы видеть где едишь, ну и по iGO смотрел когда будут повороты, т.к. шел по трассе выше 100 км.ч…. И опять у iGO проблемы с опознованием населенных пунктов. 2 населенных пункта имели разрешенную скорость 90 км.ч, а iGO показывал только 60, но все остальное нормально. Вывод по псковской области ночью надо ездить уж не знаю, с каким светом, но туман там ядреный, что на открытой местности, что в лесу. До Питера добрались без проблем за 11 часов, преодолев 922 км от подъезда до подъезда. Отдохнув день и оставив жену с сыном, я 10 числа двинул в Москву. Трасса как трасса. Но при объезде Новгорода, со стороны Питера М10 имеет 4 полосы, по 2 в каждую сторону, посередине отбойник и очень хорошую ровную дорогу. Ближе к объезду Новгорода со стороны Москвы, трасса вновь становиться плохой. Максимум можно идти 120 км.ч. быстрее уже проблематично для машины. Единственно при подъезде к Солнечногорску потерял время в пробке >
Фоток нагруженной машины нет, как-то не до этого было. Но точно могу сказать, что фольц пассат универсал или шкода октавия универсал думаю очень облегчили бы путешествия с малым дитем. С грузом машина разгоняется тяжелее, но на крейсерской скорости и по хорошей дороге идет устойчиво и уверенно.
Поиск
Сообщение от mikhead
