замена коленвала

приветсвую вас уважаемые господа./может кому то будет интересно создавал тему китайские клапана.результат такой,за комплект 16 штук отдал 2400 + 200 притирочная паста + резинки по 10 две штуки + рассухариватель 160.всё делал сам всё работает/вопрос к вам такой ,где получить ссылочку как самому снять коленвал нексии,желательно не снимая двигателя.двигатель не стукнул ещё и не стукнет наверное но давление в системе отсутствует.берёшь за шатун и реально ощущаешь люфт.это впрочем неудивительно.пробег под триста.кто может помогите мануалом.с уважением к вам.

Сообщение от ToPMo3

не снимая двигателя.

либо мотор снимать, либо КПП.

в чём суть вопроса?а в том как правильно и быстро это сделать,а именно ничего не сломав.естественно я это сделаю сам в любом случае.мне совершенно понятно что коробку снять придётся.меня интересуют ньюансы,со стороны маховика всё понятно,сальник менял.что там со стороны шкива?есть ли какие нибудь пакости.или всё просто,бери да снимай.кстати и передний сальник менял,но даже не отложилось что там и как.я человек такой,посмотрел подумал сделал и забыл.но шпаргалке буду рад всегда.зачем выдумывать и додумывать то что давно известно?есть мануал помогите.а давать общие советы типа или или не нужно.с уважением к вам.

не один десяток моторов нексиевских перебрал. шпаргалки только в голове.

чтобы снять КВ с мотора нужно снять сцепление и маховик. для этого снять КПП

со стороны ремня нужно снять масляный насос.

далее открутишь крышки шатунов и коренных подшипников. КВ сам упадет тебе в руки.

ЗЫ. месяц назад приезжала машина с давлением масла на ХХ 0,6 атм.
тоже был люфт на КВ. заменил только вкладыши. не снимал КВ, просто по одному менял. верхние коренные выталкивал.
через пару недель контрольный замер показал 2 атм.