Замена двигателя, можно ли так сделать?

Всем привет! В общем нексия 2006 года sohc , 16 клапанов. На машине ездят родители. Недавно умер двигатель, пропало давление масла и в куче ещё много всего вылезло за 320 тыс.км пробега. Во преки моим доводам о том что нужно вложиться в капиталку двигателя чем брать контракт, родители поспешили и взяли двигатель с рестайлинговой нексии с пробегом в 20 тыс.км(видимо это их подкупило). Сам двигатель в хорошем состоянии. Проблема в том что электрика немного другая. На нашем блоке дпкв стоит у маховика вала, в рестайлинговой нексии в блоке у масляного фильтра. Вот тут начались проблемы. При подключении дпкв который в блоке стоит, искра есть и постоянная, но нет синхронизации с форсунками и катушками(катушки и вся электрика осталась родная, от нашей машины, взяли только блок) машина заводится но строит, и не набирает обороты, иногда вообще не заводится. На этом же блоке есть посадочное для кронштейна дпкв как на старом блоке у маховика. Купили кронштейн, все поставили, зазор между дпкв и шкивом 1мм, при запуске искры нет, как не играли с зазором искра не появляется, при том что датчик рабочий. Искра пробивается только в момент отпускания ключа зажигания-при прекращении работы стартера, при том опять же не всегда. Реально ли вообще совместить двигатель от нексии 2 с электроникой и мозгами от нексии 1. Я понимаю что сами себя по незнанию загнали в угол, ну что поделаешь, нужно как то выходить из ситуации. Если есть у кого идеи по этому поводу подскажите пожалуйста. Заранее благодарю!

Проблема началась раньше) "В общем нексия 2006 года sohc , 16 клапанов"

ЭБУ старое осталось?

Да, старое

всё должно заработать. проверь КГ.

В замке зажигания?

ну да.

Сообщение от Илья_44

Искра пробивается только в момент отпускания ключа зажигания

это либо не хватает питания катушке зажигания, либо КГ накрылась.

чтобы мотор f16d3 заработал с мозгами от a15mf, с проводкой от него, то нужно нав новом моторе оставить от старого:
проводку
модуль зажигания
ДПКВ
кислородный датчик

думаю, что не плохо было-бы оставить и старый шкив с реперным кольцом.

всё остальное одинаковое

Пробовали делать таким образом. Ставили сразу 2 дпкв, один у шкива, другой в блок. Подключаем дпкв который в блоке-искра есть и постоянная, машина начинает заводится, пердит стреляет но еле еле заводится, ужасно троит. Тут же берём и подключаемые дпкв который у шкива-ноль эмоций , искры нет. Ещё момент . Если подогнать метку на шкиве к дпкв, то по сути в блоке куда ставится 2й дпкв тоже должна быть метка на самом коленвале напротив датчика, но её там нет, если ещё чуть прокрутить коленвала то метка появляется, просека в смысле из двух зубьев. Как так, разве они не вмт 1 цилиндра показывают? Как они вообще в разных местах стоять могут?

ВМТ находится от "пробела" в пятом углублении по часовой стрелке.

- - - Добавлено - - -

вот. белой краской обозначен

- - - Добавлено - - -

а на нижней крышке ремня ГРМ есть метка. они должны совпадать