калийное зажигание?

Всем привет.
Столкнулся с проблемой. Выключаю зажигание и вытаскиваю ключ из замка, а двс работает еще 5-8 сек своей жизнью, затем глохнет. Нексия N150, F16.9 Компрессия во всех горшках по 13. В целом ДВС без нареканий.Решил что калийное зажигание. Выкрутил свечи NGK, с калийным числом 6. Свечи сухие и кирпичного цвета. Меняю на Brisk DOR15YC-1. Свеча с калийным числом 15 - не «горячая».Завожу, через 10 сек. глушу, без изменений, ДВС работает. Получается дело не в свечах?

elprug, прежде всего исправь ошибку,не калийное,а калильное.

elprug,поменяй местами лампочки аккумулятора и ручника. в приборке.
иногда такие проблемы проявляются именно в новых нексиях.
местами лампочки меняют и всё работает нормально.
уже несколько тем всплывало с подобной проблемой

алекс04, +1000! Такова уж схемотехника у фантомасов 15...Про тех кто ее "проектировал" скажешь только словами С.Лаврова -"дебилы, бля...!"
Суть этого явления в том, что при выключении зажигания напряжение с генератора ч/з контрольную лампу зарядки поступает на ЭБУ и его хватает для удержания контроллером главного реле во включенном состоянии, а оно питается независимо от замка зажигания. Но по истечении некоторого времени (5-10сек) напряжение все же падает и мозги отпускают главное реле и двигатель глохнет. Если снизить мощность контрольной лампы (т.е. увеличить ее сопротивление), заменив ее например на лампочку ручника или др. , данный эффект можно свести к нулю. Это самый простой способ, но имеет и оборотную сторону - после долгой стоянки мощности лампы может и не хватить для возбуждения гены... и это, поверьте не досужее умозаключение, а конкретный случай из моей практики...

калильное зажигание бывало на карбюраторах потому что там насос механический и пока двиг крутится топливо из камер карба попадало в цилиндры. А у тебя инжетор. Зажигание выключил мозг отключиля форсунки в тот же миг перестали плевать топливо.
И при калильном воспламенении двиг трясет и колбасит в агонии.
Ну в данном случае мозг не отключается 8 секунд.

Всем спс.