Подскажите у кого была такая проблема, что может быть. На холодную заводится со 2-3 раза, как зимой в хороший мороз. Потом езжу никаких проблем и нареканий, ни тупит не дёргается, расход нормальный. Чек не горит, диагностика на компьютере показала всё в норме, помыл дроссель поменял провода, свечи, насос, регулятор давления топлива. У меня осталось только планах, помыть форсы. А дальше не знаю куда копать. Нужна помощь!!!
Проверить бы ДТОЖ.Сообщение от rolm
да нет, если бы ДТОЖ, то комп.диагностика показала бы.
Последний раз редактировалось rolm; 27.07.2013 в 12:04.
Ну, ведь при пуске холодного двигателя, ему требуется, для нормальной работы, обогащённая топливная смесь. А она как раз определяется по показаниям ДТОЖ. Может быть диагностировали на прогретом двигателе? Можете попробовать вместо ДТОЖ при пуске подключить резистор сопротивлением 4-6 Ком.
проверяли на холодную. При неисправности датчика возможен трудный запуск в холодное время или же большой расход топлива. При неисправности датчика ЭБУ переходит в аварийный режим, зажигается лампа Check Engine
Смотря какая его неисправность. Может просто отклонение в показаниях. Что гадать? Воткните резистор и всё станет ясно, если также будет плохо заводиться, надо думать дальше.
Попробовал, проблема осталась.
rolm, Старые свечи какого цвета были?
свечи нормальные беловатый налёт, такой же как всегда. я тут тормознул, в электронике я не сильно силён, Дтож мне мне знакомый проверял, не то и не так помоему. Подскажи. Нужно взять резистор от 4 до 6 Ком, мощность какая должна быть(0,25 ват пойдёт), подсоединить одну ножку к блоку, а вторую к снятому проводу датчика. Поправь если я не так понял. А сам датчик находится под катушками
Беловатый налёт как раз говорит о том, что смесь обеднённая.
Подойдёт, только у него выводы тонковаты, а у 0.5 вт или 1 вт. выводы потолще - удобнее вставлять.
Как? В фишке должно быть два провода, вот к ним и подсоединять
Ваши права
