неустойчивая работа двигателя. помогайте...

Двигатель троит на холостух и немного на газу. Вот что случилось. Решил я съездить на диагностику двигателя в УЗ-Дэу в своем городе, с жалобами кушает много бензина, 12л/100км.
Попросил их настроить зажигание стробоскопом. В ходе диагностики они мне сказали что у меня завышено время открывания форсунок, начали крутить СО-потенциометр, привели цифры в норму, сказали что было около 6 мс, стало как должно 3.2 мс. Перед диагностикой я менял крышку трамблера и бегунок, обратил внимание что датчик хола (медная катушка) вся сыпится, проверил сопротивление и на КЗ всё в норме, решил не менять. Дак вот, узбеки, как чувстовали и решили вскрыть трамблер, и предложили поменять датчик хола. После чего именно, либо после кручения СО-потенциометра , либо после замены датчика хола, машина стала жутко троить на холостых. Узбеки дали совет поменять или почистить форсунки, я тоже на них грешил и до диагностики, я так и уехал с сервиса с трояшим двиготелем, заказал форсунки все 4, купил бош 502. На выходных заменил форсунки думал сейчас будет работать как часы, а НЕТ, троить продолжает. Начал эксперементировать, попеременно вытыкал клеммы с форсунок, двигатель на это реагировал, подключал к клеммам форсунок отдельную форсунку что бы послушать, есть ли цоканье всё внорме, значит проводка форсунок исправна. Проверил как подключили ВВ провода на трамблере все нормально, цикл 1-3-4-2. Подключал страрые рабочие свечки и проверял ВВ провода, все оставалось по прежнему, проблемма не в ВВ проводах, не в свечах.
Думал глючит регулятор холостого хода, но потом дал газу 1500 оборотов стабильно, при этом подтраивания небольшие продолжались. значит не в регуляторе ХХ дело. Движок как будто задыхается от чего-то. в Дросельном узле ни чего не сечет.
Снимал трамблер, все собрано правильно. даже шкиф вставляющийся в распредвал не перевернут, видны метки. На данны момент машина троит, не знаю что делать, завтра поеду к узбекам. Но если они поведут плечами, что мне делать дальше...

1. Форсунки должны быть оригинальными.
2.Следует проверить давление, которое создаёт бензонасос. Номинал- 6Атм. Минимально допустимое значение- 4,6 Атм.
3. Возможно, что нарушился контакт в месте соединения проводов к форсункам в жгуте по правой стороне под капотом. Можно пошевелить его и понаблюдать за работой двигателя.
4. Надо проверить уровень СО. Норма для старых Нексий- 0,7-0,8 %.
5. Проверить компрессию в цилиндрах.
6. Проверить состояние распред.вала.

Сообщение от Андрей

1. Форсунки должны быть оригинальными.
2.Следует проверить давление, которое создаёт бензонасос. Номинал- 6Атм. Минимально допустимое значение- 4,6 Атм.
3. Возможно, что нарушился контакт в месте соединения проводов к форсункам в жгуте по правой стороне под капотом. Можно пошевелить его и понаблюдать за работой двигателя.
4. Надо проверить уровень СО. Норма для старых Нексий- 0,7-0,8 %.
5. Проверить компрессию в цилиндрах.
6. Проверить состояние распред.вала.

1. На форуме пишут что бош 502 для моего движка подходят на ура. разве не так?
2. Про давления, я его тоже хотел проверить, но мастер сказал что провала в момент нажимания педали газа до упора нет, значит двление в норме, теперь точно пускай меряют.
3. Дак я проверял к самим клеммам во время работы двигателя внешнюю форсунку подключал она щелкала.
4. со потенциоментр на троение тоже может влиять?
5. компресию мерял, все цилиндры 13 + - 0.2
6. а как распред вал проверять? это надо движок вскрывать? и вообще не мог же распредвал сточится именно во время диагностики ведь троить начало после диагностики, до этого было все в норме...

Сообщение от SegaYaroslavl

1. На форуме пишут что бош 502 для моего движка подходят на ура. разве не так?
2. Про давления, я его тоже хотел проверить, но мастер сказал что провала в момент нажимания педали газа до упора нет, значит двление в норме, теперь точно пускай меряют.
3. Дак я проверял к самим клеммам во время работы двигателя внешнюю форсунку подключал она щелкала.
4. со потенциоментр на троение тоже может влиять?
5. компресию мерял, все цилиндры 13 + - 0.2
6. а как распред вал проверять? это надо движок вскрывать? и вообще не мог же распредвал сточится именно во время диагностики ведь троить начало после диагностики, до этого было все в норме...

На форуме пишут, что к Нексии прикручивают жигулёвские колёса и нормально ездят.
Следует указывать пробег и год авто.
При износе кулачков распредвала тоже возможна неустойчивая работа двигателя.
СО , конечно, влияет на многое. И при регулировке потенциометра должны были проверить его уровень. к тому же вы сначала в сервисеи крутили потенциометр и толдько потои поиняли форсунки на другие, да ещё "левые".

Сообщение от Андрей

На форуме пишут, что к Нексии прикручивают жигулёвские колёса и нормально ездят.
Следует указывать пробег и год авто.
При износе кулачков распредвала тоже возможна неустойчивая работа двигателя.
СО , конечно, влияет на многое. И при регулировке потенциометра должны были проверить его уровень. к тому же вы сначала в сервисеи крутили потенциометр и толдько потои поиняли форсунки на другие, да ещё "левые".

думаю первым делом завтра в сервисе потенциометр отрегулировать надо, если что поеду к хорошему настройщику СО.

вчера был в сервисе, короче как выяснилось у меня СО-потенциометр ни как не риагирует на кручения отверткой, значения стоят в пределах 3.8-4 мс, встал вопрос: можно ли самому реанимировать потенциометр? а то стоит это фигнюшка 500 р. читал что можно туда вставить обычный переменный резюк 10кОМ. И такой вопрос взаимосвязана ли эта поломка с подтраивание двигателя, подтраивания значительно уменьшились на сервисе, хоть по сути нечего там и не сделали, танцы с бубном короче....

всё, проблемма решена, был сломан СО-потенциометр, сделал его, поставил так чтобы машина не троила, в сервис точно не поеду, опять чего-нибуть накрутят.