Вообщем ситуация такая странная. Если автомобиль находится не в движении в пробке к примеру на датчике поднимается температура до красной отметки.Если в движении то датчик показывает на средней отметке между двумя точками тоесть как положено.Чтож это получается когда еду без пробок двигатель проветривается что ли а когда большие пробки стрелка начинает подниматся до мах красной отметки что ОЧЕНЬ опасно.Значит авто на месте не охлаждается....что может быть не исправно???
варианты: радиатор засорился снаружи, термостат, вентиляторы не включаются, датчик ож врет.
Мотор на месте охлаждается только при включении вентилятора. Вентилятор включается при тем-ре за 90. Может зря беспокоитесь? Есть такие дистанционные эл. термометры. Замерьте тем-ру двигателя им.Сообщение от L@VR
При движении обдув лучше. По трассе я и с кондеем могу кататься, а по городу перегревается с кондеем махом. (это в другой ветке решаю). Помой радиатор (НЕ КЕРХЕРОМ!!!) снаружи, может решить проблему.
Подключите БК или сканер и сверьте температуру двигателя. Сам лечился, не знал бы - не писал
У нексии 2 датчика температуры: один на стрелку, второй на мозги (на включение вентилятора). Они между собой ничем не связаны, разве что омываются одним антифризом
Так вот.. датчик температуры на мозги может показывать погоду на луне в то время, когда машина уже перегревается и соответственно не включать вентилятор. Как только стрелка на датчике на приборке переползает среднюю отметку - температура уже выше 100. На третей риске около 107-109. Подключите БК и сверьте показания.
У меня при фактическом нагреве до 100 градусов ЭБУ выдавал 80..90..95.. с интервалов в 5 секунд с любой очередностью. Включал охлаждение принудительно (включением кондея)
Вылечил заменой датчика температура ОЖ, который дает сигнал на ЭБУ. Теперь все ровно
Вот, нарыл в помощь:
Датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). По сигналам датчика ЭБУ отслеживает температуру охлаждающей жидкости для корректировки топливовоздушной смеси. При неисправности датчика возможен трудный запуск в холодное время или же большой расход топлива. При неисправности датчика ЭБУ переходит в аварийный режим, зажигается лампа Check Engine.
Место установки: расположен под катушками зажигания (Евро-3), под распределителем зажигания (Евро-2). На двигателе F16D3 расположен под впускным коллектором между первым
и вторым цилиндрами двигателя.
Способ проверки датчика: для проверки датчика следует проверить его сопротивление при разных температурах. Для этого потребуется мультиметр (омметр) и термометр. Показания датчика должны соответствовать таблице (см. приложение).
продиагностировали не работал вентилятор который охлаждает радиатор видимо проблема в ЭБУ который подает сигнал при перегреве на вентилятор чтобы тот начал охлаждать ....провели временный переключатель ручной чтобы включать работу вентилятора и отключать....
Интересные выводы вы сделали. А электрику в цепи вентилятора проверили? Предохранитель, реле, обрывы...
ЭБУ дает команду на включение от 95 град., на выключение 92 град. согласно показаниям датчика.
стесняюсь спросить, как Вы его продиагностировали?
Было такое. Стрелка уходила за белую риску, даже доходила до красной, а кулер всё не включался. Замена температурного датчика, того, что на радиаторе решила эту проблему. Стоит ещё обратить внимание на уровень антифриза в системе, нет ли в системе охлаждение пробоев, протёков, в самом радиаторе, в патрубках. Эти температурные датчики недолго живут, так как постоянно находятся под температурой. Ну и стоят копейки.
Ваши права
