красно-белый провод

Прошу помощи. :'(
перестала заводиться машина 99 год 8 клапанов 2 хозяина
4,5 года никаких проблем(менял стартер, ходовую, направляющую рокера одного, но такое западло впервые)
история:
с началом прошлой осени начались проблемы с запуском, особенно в дождь и особенно с утра.
Поменял катушку индуктивности, заодно выяснилось что менять крышку трамблера надо (центральный контакт сгнил) поменял еще и бегунок. После замены вроде все работало отлично... месяц наверное....
летом в жару и смог все зачипись было. Первый дождь и.......
крутим стартер крутим, еще крутим и так 10 раз.......
потом ни с того ни с сего заводится. Аккум новый, топливо льет со шланга рампы если отсоединить
Сейчас выяснил - нет искры на катушке и на трамблере соответственно
А теперь вопрос........
красно белый провод который отгнивает под бачком расширителя, если его взять с того конца который к датчикам идет(вдоль лобовухи) - поможет? Или всетаки разбирать гофру (там не подлезть и скрутка по очучениям в салоне...)
вобщем нужен совет, с чего начать. Может и не туда полез?
Поехал за тестером в гараж, катушка уже дома буду ее звонить.
Да и еще... провода ВВ новые и свечи тоже.
И один из признаков - свечи на протяжении наверное года белые как новые......

Прозвонил катушку, все вроде как по книжке, но смущает одно:
те самые 4 провода которые подходят к катушке(2 краснобелых и 2 белых) должны ли они замыкаться попарно? То есть у меня звониться краснобелый с краснобелым и белый с белым. Так же любой краснобелый дает сопротивление 8,3 ома с любым белым.
Это нормально или где-то перемкнуты обмотки?

Сообщение от MotorBreath

Прошу помощи. :'(
перестала заводиться машина 99 год 8 клапанов 2 хозяина
4,5 года никаких проблем(менял стартер, ходовую, направляющую рокера одного, но такое западло впервые)
история:
с началом прошлой осени начались проблемы с запуском, особенно в дождь и особенно с утра.
Поменял катушку индуктивности, заодно выяснилось что менять крышку трамблера надо (центральный контакт сгнил) поменял еще и бегунок. После замены вроде все работало отлично... месяц наверное....
летом в жару и смог все зачипись было. Первый дождь и.......
крутим стартер крутим, еще крутим и так 10 раз.......
потом ни с того ни с сего заводится. Аккум новый, топливо льет со шланга рампы если отсоединить
Сейчас выяснил - нет искры на катушке и на трамблере соответственно
А теперь вопрос........
красно белый провод который отгнивает под бачком расширителя, если его взять с того конца который к датчикам идет(вдоль лобовухи) - поможет? Или всетаки разбирать гофру (там не подлезть и скрутка по очучениям в салоне...)
вобщем нужен совет, с чего начать. Может и не туда полез?
Поехал за тестером в гараж, катушка уже дома буду ее звонить.
Да и еще... провода ВВ новые и свечи тоже.
И один из признаков - свечи на протяжении наверное года белые как новые......

проверь ещё раз индукационую катушку, у меня точно так же было, поменял катушку, проездил примерно 3мес, потом сново начала заводиться через раз. Разобрал трамблёр и увидел что плохой контакт в фишке которая идёт от катушки, зачистил поджал контакты(мама-папа). Уже 2й год езжу бес проблем.

катушку индуктивности прозвонил, провода пошевелил подергал, не окисленная, показывает 786кОм, на массу не замкнута. Трамблер сейчас передо мной лежит, есть ли способ прозвонить коммутатор?

Итог - машина как ни в чем ни бывало поехала, ни обрыва проводки ни каких-то еще неполадок не нашлось..., искра появилась сама собой. Думаю скоро все повториться, тогда буду менять катушку в трамблере ибо больше и думать не на что (сейчас стоит новая)

Сообщение от MotorBreath

Итог - машина как ни в чем ни бывало поехала, ни обрыва проводки ни каких-то еще неполадок не нашлось..., искра появилась сама собой. Думаю скоро все повториться, тогда буду менять катушку в трамблере ибо больше и думать не на что (сейчас стоит новая)

100 процентов это катушка, попробуй поджать контакты, мне помогло.

Катушку всю проверил, и контакты тоже. Все на вид в норме.