Кто-нибудь практиковал полное снятие жгута проводов инжектора? Просто была проблема повышения оборотов ХХ до 1500... Почитав форум, узнал, что надо пропаивать контакты в жгуте проводов.... Пошевелил, проблема пропала. Теперь хочу полностью его разобрать и проверить.
Кто делал?
Я снимал, но саму проводку не распускал. Отсоединяешь от ЭБУ, отсоединяешь разъемы салонной проводки под бардачком под пластиной, в правом крыле ,по ходу движения, уплотнительное "кольцо" вынимаешь, и вытаскиваешь через освободившееся отверстие в моторный отсек поочередно протаскивая разъемы, от двигателя отключаешь все разъемы. 20 мин на всю процедуру у меня ушло.
На сколько мне известно проблемы возникают в соединении масс датчиков, находится скрутка между воздушным фильтром и двигателем. И еще в самих разъемах ЭБУ. Все доступно без снятия. Может не стоит снимать то ??? А еще проводка чем то облита таким липким, ну очень не приятно ковыряться :
Я попробовал немного распустить в том месте, где ты говоришь. И правда липкая, но зато провода как новые, хотя машине 12 лет =). Мне вот интересно этот жгут у всех черной изолентой промотан в местах ответвления или этот "колхоз" прежний хозяин сотворил? И чем кстати они пролиты таким липким? Хочу залить после пропайки.
Изолентой тоже было. И я тоже когда ставил проводку от калины тоже изолентой мотал стыки.
Ваши права
