Обломил болт крепления клапанной крышки!

Решил почистить в клапанной крышке "фильтр" картерных газов. При установке клапанной крышки решил сменить один из болтов крепления, не понравилась его резьба. Подобрал такой же. Когда очередь его затягивать он немного затянулся, а потом взял к моему ужасу и обломился (ножка не целиком была едина к шляпке я и не заметил, да и сложно было бы)! Так как остался торчать маленький кончик достать у меня его не получилось: всем чем угодно стачивается и проворачивается. Затянул на 7 болтов тихонько доехал. Масло слегка чуть чуть дало о себе знать в отверстии крепления этого болта. Завтра думаю ехать в сервис че то делать. Вижу варианты: тихонько попробовать полуавтоматом приварить к нему че-нибудь и пробывать открутить, либо тихонько метчиком нарезать резьбу а потом когда будет тоненькая стенка "вытащить остатки", заменить полностью головку блока. Последнее понятно выльется в немалую копеечку (что не приемлемо). Какие у кого еще будут варианты ?

Боюсь что то советовать в данном случае, но в свое время делал так: сверлил в остатке болта тоненькое отверстие, в него загнал треугольный надфиль и надфилем выкрутил, но тот болт легко крутился, как в данном случае не знаю.
Сверлить надо максимально по центру, что резьбу не испортить.

мда тоже пришел к выводу что лучше всего купить "эксковатор" и им попробовать, хотя не разу не делал это:

Сверлишь в нём отверстие (например 5мм) покупаешь в магазине шпильковёрт, он выглядит как конический шуруп с левой резьбой и головкой под ключ.
Вкручиваешь его в болт и продолжая крутить выкручиваешь вместе с обломком.

Головку блока то зачем менять? Крышка клапанная к корпусу распредвала крепится. А вопще сталкивались с этой неприятностью. Один человек решил однажды протянуть крышку и три болта заломал, поехал в сервис, там ему высверлили в корпусе отверстия по длиннее штатных, подобрали болты подлиннее и затянули. Пока зима-весна все нормально было, жара настала и корпус лопнул в местах сверления и человек пошел за новым корпусом.

у меня ломался, я снял клапанную крышку, брызнул вдшки, и акуратно двумя тонкими шилами открутил остаток

Сообщение от grawer

Головку блока то зачем менять? Крышка клапанная к корпусу распредвала крепится. А вопще сталкивались с этой неприятностью. Один человек решил однажды протянуть крышку и три болта заломал, поехал в сервис, там ему высверлили в корпусе отверстия по длиннее штатных, подобрали болты подлиннее и затянули. Пока зима-весна все нормально было, жара настала и корпус лопнул в местах сверления и человек пошел за новым корпусом.

виноват, не много не правильно выразился (корпус распред вала и имел в виду), сегодня поеду в сервис, раскажу как удалили.
маленько не по теме, grawer, мы в Копейск скоро жить переберемся, запчасти в основном в Челябинске к нексии есть или у Вас найти можно?

Сообщение от Andric

виноват, не много не правильно выразился (корпус распред вала и имел в виду), сегодня поеду в сервис, раскажу как удалили.
маленько не по теме, grawer, мы в Копейск скоро жить переберемся, запчасти в основном в Челябинске к нексии есть или у Вас найти можно?

В Челябинске только, в Копейске нет ниче, приедешь если к нам то увидишь как тут у нас с запчастями все устроено, можно все достать и сделать, было бы желание и немного денег))))

В общем удалось "привариться" к остаткам и открутить в сервисе. Всем спасиба.

поднимаю к сожалению тему.
Вобщем прокладка начала сильно сопливить маслом, купил прокладку и герметик все разобрал в 3-х свечных колодцах было масло (по цвету более старое темное) основное вытер собирал, все как надо делал, затягивал от центра к краям равномерно приходов в 8 гдето, все ровно но правая сторона показалось на 1 мм зазор между крыщкой и ГБЦ, уже зная что все болты должны подятуты быть оставил так.
Это было сегодня утром и прям щас вечером мне приспичело ещё правую сторону подтянуть, самый нижний-правый болт как потянул 1 раз на 1-8 оборота (небольше) и он обломался, щас по длине над головкой на 0,5 см должен выглядывать, пока так оставил ибо утрений герметик уже застыл

резьба которая осталась внутри легко выкручивается, даже второй половинкой болта