датчик давления масла горит

итак попорядку:
зажигание включаю, все на приборке штатно- горит. Завожу датчик масла тухнет спустя секнды 2-4. через некоторое время датчик снова загорается. Причем горит ровным свечением, тоесть не мерцает. Сую руку к датчику и дергаю провода. Со слов напарника, иногда пропадает индикация. Как локализовать проблему?
в этой ситуации вижу 3 варианта:
1) плохой контакт (в разъеме?)
2)накрывается датчик
3)накрывается насос
4)забилась сетка
пункт 1 я проверю. Как проверить остальные пункты?- особенно как убедиться в достаточном давлении масла?

добавь под номер 5 масляный фильтр

Едешь в сервис и проверяешь давление в масленной магистрали. Можно проверить самому при на личии соответствующего устройства с манометром.

Сообщение от юрий троицк

добавь под номер 5 масляный фильтр

а как фильтр может влиять? Он перед насосом чтоли стоит?

Сообщение от Крендель

а как фильтр может влиять? Он перед насосом чтоли стоит?

на моей памяти из-за фильтра два раза вкладыши меняли,дело было давно и з.ч выбирать не приходилось
проверь давление в системе

Когда была 9 ставил фильтр кнехт постоянно впаривали его омно омном заводишь и сек 5 лампочка горит,теперь ксюха покупаешь масло и сразу фильтр опять его дают как говорят других у нас нет пока вроде лампочка сразу от стартера гаснет.

продаётся полезная штука.ставится под фильтр и вкручиваеш туда датчик на стрелку и можно еще температуру масла (по желанию)

1. Проверьте уровень моторного масла и, при необходимости, доведите его до нормы.
2. Прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры.
3. Вывинтите из держателя масляного фильтра датчик (A) давления масла и ввинтите его в манометр (3 – провод заземления манометра).
4. Ввинтите переходник манометра вместо датчика давления масла в держатель масляного фильтра.
5. Соедините с массой автомобиля провод заземления манометра.
6. Используя дополнительные провода, подсоедините контрольный светодиод с положительной клеммой аккумулятора и контактом датчика давления масла. Светодиод должен гореть.
7. Запустите двигатель и плавно увеличивайте обороты двигателя. При избыточном давлении в бензиновых двигателях 1,4-I – 10,3–0,7 бар и двигателях 1,6-/ 1,8-/ 2,3-I – 1,2–1,6 бар светодиод должен погаснуть. В противном случае датчик давления масла неисправен.
8. Увеличьте обороты двигателя до 2 000 об/мин. При температуре масла +80° С избыточное давление масла должно быть не менее 2,0 бар. Меньшее давление масла указывает на износ подшипников коленчатого вала.
9. Продолжите дальнейшее увеличение оборотов двигателя. При этом давление масла не должно превышать 7,0 бар. В противном случае вышел из строя перепускной клапан и необходимо заменить крышку масляного насоса с перепускным клапаном.
10. Установите на место датчик давления масла с новым уплотнительным кольцом и затяните его моментом 25 Нм.

А я вчера просто тупо залез поменял датчик...Заколебал он меня...то загориться то погаснет то мерцает то......короче новый год......Заехал купил за 300 рублев...30 мин делов не торопясь со снятием и установкой защиты...Можно конечно и сверху то там крутить не так удобно.Нужена головка на 27(чуть контакты на датчике подогнул во внутрь и все)...

У меня тоже масло через датчик потекло. Не подскажите, при его замене масло сливать не нужно? Он вроде повыше расположен, чем низшая точка масляного картера.